이 기사는 원래에 의해 출판되었습니다 카나리아 미디어.
Cousins River 강둑을 따라 부두에서 Chad Strater는 전동 공구와 윈치로 작은 알루미늄 작업 보트를 넣었습니다. 해양 건설 사업을 소유하고있는 Streater는 근처의 굴 농장에서 떠 다니는 장비를 땜질하기 위해 출발했습니다. 8 월의 조용한 아침에, 태양이 이미 단단해지면서 그의 배는 평범한 기름을 감싸는 모터의 으르렁 거리지 않고 생명을 불어 넣었습니다. 보트는 모두 전기입니다.
Cousins River가 Casco Bay를 만나는 곳의 북쪽에있는 Willy Leathers는 7 월에 첫 번째 외출을 한 전기 선박을 강화했습니다. 가죽은 그의 사용을 사용합니다 28-굴을 재배하기위한 풋 (8.5 미터) 보트 메인 오션 농장대략적으로 3 수백만의 동물은 수십 개의 떠 다니는 새장에서 자랍니다.
Strater와 Leathers는 여러 가지 이유로 전기 워크 보트로 전환했다고 말했다. 그들의 새로운 선박 3,,,500 해안선의 마일 (5,633km). 전기 추진은 또한 가스 또는 디젤 모터보다 상당히 조용합니다. 가죽을 위해 10-에이커 (4 헥타르) Sea Farm은 그가 운영하는 코브에서 중요한 존재이며, 스왑은 Shoreside 커뮤니티의 좋은 이웃에 관한 것입니다.
“그것은 우리를 위해 필요성에서 태어난 혁신입니다.”그의 전기 보트에 대해 Streater는 말했습니다. Sea Meadow Marine Foundation비영리 보트 야드 및 양식 혁신 허브는 다른 소기업 소유자와 함께 운영됩니다. “[The boat] 우리가하는 일에 정말 잘 작동하며, 농민들이 그것을 사용하여 그것이 어떻게 작동 할 수 있는지 볼 수있게 해줍니다.”
전기 보트의 상승
배터리 구동 선박 회사와 해양 당국이 배출량을 줄이고 순항 수로의 경험을 향상시키기 위해 노력함에 따라 미국과 전세계에서 따라 가기 시작했습니다. 이 기술은 워크 보트 및 레크리에이션 선박의 작은 외부 모터에서부터 페리의 강력한 인보드 시스템에 이르기까지 다양합니다. 줄다리기해상 풍력 발전 단지 및 석유 굴착 장치 용 선박.
최근 수십 년 동안, 노르웨이는 광범위한 해안선과 충분한 정부 자금 지원을 통해 전 세계적으로 전환을 주도했습니다. 세계 최대의 조선소이자 배터리 제조업체 인 중국은 지난 몇 년 동안 수백 개의 배터리 구동 선박을 빠르게 배치했습니다. 배터리 비용, 더 나은 기술 및 더 엄격한 환경 규칙은 일부 선박 소유자가 주로 해안 근처 또는 고정 노선에서 작동하는 선박을 위해 부분 또는 완전 전기 시스템을 설치하도록 강요합니다. 특히 상업 낚시의 경우 고객은 청소를 추진하는 데 도움을주고 있습니다.
“모두가 음식이 어디에서 왔는지에 대해 더 걱정하고 있으며, 우리는 그것을 보았습니다. [consumers] 완전한 지속 가능한 공급망을 찾고 있습니다.”라고 Siemens Energy를위한 북미 해양 솔루션 판매 책임자 인 Ed Schwarz는 말했습니다. 미국 페리.
메인 오션 농장 창립자 Eric Oransky [left] 그리고 Willy Leathers는 2025 년 7 월에 전기 작업 보트로 전환했습니다.브렌든 불락
전기 화는 최근 미국 양식 부문에 왔습니다. 메인에서는 작지만 빠르게 성장하는 세그먼트에는 거의 포함됩니다 200 전원 조개류, 지느러미 물고기 및 식용 해초의 경우. Strater와 Leathers는 전기 추진을 위해 가스 모터를 거래하기 위해 사업에서 처음으로 가속화하고자하는 스위치입니다. 오일 guzzling 모터는주의 수십억 달러 규모의 해산물 부문을위한 최대의 온실 가스 배출원 중 하나입니다.
아직, 상업용 선박을 감기하는 것은 탐색하기 어려운 과정이 될 수 있습니다.전기 모터의 상향보다 높은 비용과 농촌 해안가 커뮤니티에서 일반적으로 그리드 인프라와 충전 인프라의 부족과 관련하여.
Strater와 Leathers와 같은 얼리 어답터는 시위에서 얻은 경험이 메인의 파란 경제를 탈탄시키는 데 도움이 될 수 있기를 희망한다고 말했다. 의 도움으로 아일랜드 연구소Leathers는 해양 관련 에너지 전환에서 일하는 메인 기반의 비영리 단체 인 그의 선박에서 성능 데이터를 수집하여 업계와 더 광범위하게 공유하고 있습니다.
“사람들은 시원하고 반짝이는 것처럼 보이고 잘 작동하는 것처럼 보인다고 말합니다. “그러나 우리는 정말로 [business] 사례.” 전기 보트는 그 사이에 비용이들 수 있습니다 20 % 그리고 30 % 비슷한 크기의 가스 또는 디젤 구동 용기 이상. 그러나 Strater의 비즈니스 파트너 인 Nick Planson은 소유자는 장기적으로 유지 보수와 연료를 절약 할 수 있다고 말했다.
“우리가 생각해 낸 높은 수준의 수학은 재정적 손익분기입니다. “약 4 ~ 5 년, 그 후 a 10-시간 기간은 유지 보수 비용, 장비 실패의 교체 비용 및 연료 비용에 따라 확실히 앞서 나옵니다.”라고 Planson은 말했습니다.
배터리 구동 워크 보트에는 충전 인프라가 부족합니다
그러나 초기 가격표는 상당한 장애물을 나타냅니다. Strater and Planson의 매끄럽게 디자인 된 No-Frills Watercraft 비용은 US $100,,,000 단일 전기 아웃 보드 모터로 제작 및 복장. Heron이라고 불리는 Leathers의 보트는 약 4 배입니다. 전기 아웃 보드 2 개와 하역 및 운반을위한 경사로가 있습니다. 10,,,000 바다 농장에서 부두에서 대기하는 유통 업체까지 한 번에 굴. 선체에는 작은 오두막과 화장실이 장착되어 있습니다.
두 작전 모두 전기로가는 비용을 훼손하기 위해 자금 조달에 의존했습니다.
그들의 입장에서, Strater와 Planson은 약 $를 사용했습니다50,,,000 더 큰 미국 농무부에서 소기업 보조금 그들은 들어갔다 2024 양식업 산업에서 전기 작업 보트에 대한 사용 사례를 설정합니다. Leathers의 사업 인 Maine Ocean Farms는 협업 $에 포함되었습니다.500,,,000 미국 에너지 부 (DOE) 승인하다 작년에 약 $289,,,000 보트 건물 및 추진 시스템의 경우 인프라 및 데이터 수집을위한 다른 자금 외에도.
해상 정책 전문가들은 미래 프로젝트에 자금을 지원할 수있는 전망은 이제 트럼프 행정부에 따라 훨씬 더 까다 롭다고 말했다.
그만큼 암사슴메인 오션 팜스와 그 파트너에게 돈을 수여 한 에너지 효율 및 재생 에너지 사무소는 다음 회계 연도에 상당한 예산 삭감에 직면 해 있습니다. 7 월에 통과 한 GOP 지원 지출법은 해양 디젤 엔진 청소를위한 일부 보조금 기금을 철회했습니다. 다른 프로그램이 아끼지 않았지만, 현재 의회가 거대한 도시 항구를 전기시키는 것에서부터 농촌 지역 사회에 저축 페리 배치에 이르기까지 이니셔티브에 대한 새로운 자금을 승인할지 여부는 확실하지 않습니다.
“우리는 짧은 거리 동안 정말 빨리 갈 수 있습니다. 우리는 장거리로 느리게 갈 수 있으며, 우리가하는 일에 효과적입니다.”라고 Streater는 말합니다.
그러나 연방 보조금이 더 높은 전기 보트 비용을 해결하는 유일한 방법은 아닙니다. Strater and Planson은 또한 기후 복원력에 중점을 둔 메인 기반 지역 사회 개발 금융 기관인 Coastal Enterprises, Inc.와 함께 “해양 녹색”” 대출 프로그램 이를 통해 전기 추진으로 전환하는 데 드는 최전제 비용이 소기업에 더 접근 할 수 있습니다.
“Maine에 사용되는 전기 엔진이 더 많으면 모든 사람을위한 전체 조수를 들어 올리는 데 도움이됩니다.”라고 Nick Branchina는 말했습니다. 그만큼어업 및 양식 프로그램. 해양 녹색 대출의 일환으로 그만큼 $에서 시작하는 대출을 제공합니다25,,,000 소기업이 전기 추진으로 전환하고 배터리 또는 해안 충전 설치 비용을 편안하게 제공 할 수 있도록합니다.
Planson은 전기 화가 초기 보조금 지원 프로젝트를 넘어서서 시스템이 저렴한 시스템을 유지하는 데 문제가 있다고 말했다. 그는 다른 소기업 소유자가 “전기 추진에서 합리적인 스윙을하십시오.
물론 보트를 사는 것은 첫 번째 장애물 일뿐입니다. 전기 선박 소유자는 또한 새로운 추진 시스템을 사용하는 방법을 배우고 충전 장소를 찾아야합니다.
추운 날씨에 전기 보트는 어떻게 작동합니까?
올 여름, 가죽은 메인 주 사우스 프리 포트 (South Freeport)에있는 헤론 (Heron)에서 카스 코 베이 (Casco Bay)에있는 농장으로 거의 2 마일 (3 킬로미터) 왕복 여행을하는 데 어려움이 없다고 말했다. 완전한 요금으로, 그는 포틀랜드에 가까운 유통 업체를 만나기 위해 약간 더 멀리 여행 할 수 있습니다. 그러나 이번 겨울 기온이 떨어지면서 Leathers는 아웃 보드의 두 배터리가 얼마나 멀리 데려 갈지 확실하지 않다고 말했다. 추운 날씨는 배터리 용량과 충격 성능을 줄여 전기 모터의 범위가 줄어들 수 있습니다. 실제로 영향이 무엇인지 알아내는 것은 Leathers의 시연의 일부입니다.
가죽과 마찬가지로 Strater 및 Planson도 일년 내내 일합니다. 그들은 둘 다 가을에 발사 된 후 지난 겨울에 보트가 어떻게 수행되었는지에 깊은 인상을 받았다고 말했다. 2024. Planson의 경우, 배터리 구동 장비를 신생 기업의 일환으로 양식 농민에게 마케팅하는 경우 파쇄 전기보트의 올해 가장 추운 달을 달리는 능력은 주요 판매 지점입니다.
“증거는 푸딩에 있습니다.”라고 Planson은 말했습니다. “Waterfront Applications와 함께 일할 때는 매일 매일 일년 내내 일해야합니다.”
Strater와 Planson은 전기 아웃 보드 모터를 구축하기 위해 스타트 업 플럭스 해양과 파트너 관계를 맺을 때 보트의 범위가 중요한 고려 사항이라고 말했다. 해안가 충전 인프라가 제한되어 있기 때문에 보트는 단일 충전으로, 때로는 11km (11km) 떨어진 양식업을하기 위해 한 번의 충전으로 다시 만들어야합니다. 에서 10 보트가 발사 된 지 몇 달이 지났을 때 Strater는 범위가 속도와 관련이 있다는 것을 알게되었습니다. 그는 얼마나 멀리 가고 싶은지에 따라 보트의 속도를 조절할 수 있습니다.
“우리는 짧은 거리 동안 정말 빨리 갈 수 있습니다. 우리는 장거리로 느리게 갈 수 있으며, 우리가하는 일에 효과적입니다.”라고 그는 말했습니다.
머지 않아 메인의 얼리 어답터는 더 높은 자용성 수준에 대한 공유를 공유 할 것입니다. 2 Sea Meadow Marine Foundation에 설치 될 충전기 및 현재 시스템보다 2 시간 또는 3 배 빠른 배터리를 충전 할 수 있습니다. 스타트 업 아쿠아 초강력 그 일부가 수여되었습니다 암사슴 작년에 추가 해병 충전기를 설치하기위한 자금 지원과 메인 만 연구소가 소유 한 포틀랜드의 부두에. Island Institute는 또한 Sea Meadow Boatyard에서 충전기를위한 보조금 자금 조달을 도왔습니다.
Island Institute의 Morris는 Maine은 해양 산업이 전기 추진으로 전환하기 위해 훨씬 더 높은 용량의 충전 인프라가 필요하다고 말했다. 주의 양식업 및 수산 산업이 소규모 운영을 넘어 성장할 것으로 보이면, 다른 기업들은 해안을 오르 내리 더 길고 더 멀리 여행하기 위해 더 자주 청구해야합니다.
Casco Bay 북쪽의 충전소 확장은 Morris를 나타냅니다. 호출 a “닭고기와 달걀”문제 : 수요가 높아지기 전에 충전기가 설치되고 사용되지 않은 상태 또는 전기 보트가 물에 부딪 히고 충전 인프라가 충분하지 않아 향후 채택을 중단합니다.
이 과제는 뉴 잉글랜드의 노후화 그리드 인프라와 일부 해안가 액세스 포인트의 원격 특성에 의해 악화됩니다. Casco Bay에있는 Yarmouth에서도 해안의 충전소에 적절한 양의 전력을 얻는 것은 비용이 많이들 수 있습니다. 종종 가장 비쌀 수있는 마지막 마일입니다. Sea Meadow Marine Foundation에서 더 높은 하중을 수용 할 수있는 3 상 전력은 보트 발사를 더 많이 인신 매매 된 미국 노선과 분리하는 비포장 도로에 의해 제한됩니다. 1.
“복잡한 질문이 많이 있습니다.”라고 Morris는 말했습니다. “나는 그것이 메인에게 독특하다고 생각하지 않고, 농촌 지역이라고 생각하지만, 유틸리티와 농촌 지방 자치 단체와의 복잡한 질문과 대화가 해결되어야 할 것입니다.”
물 위로 돌아와서, 가죽은 전기 보트 인 헤론을 바다 농장의 바지선과 함께 도킹했습니다. 그는 모터를 끄고 떠 다니는 플랫폼으로 뛰어 들었다. 잠시 동안,만은 거의 침묵의 시점까지 침착했습니다. 그런 다음 가죽은 딸랑이로 굴 케이지를 집어 들고 물이 튀어 나오면서 손에 뒤집습니다. 근무일의 소리가 시작되었습니다.
“전체 산업으로서, 나는 우리와 같은 누군가가 그것을 할 수 있다는 것을 증명할 것이라고 생각합니다.”라고 Leathers는 말했습니다. “그런 다음 다음 사람은 그 후 눈덩이의 종류입니다.”