Swarm Robotics는 어셈블리 라인의 끝을 철자 할 수 있습니다.

Swarm Robotics는 미래 공장 의이 AI 생성 이미지에서 볼 수 있듯이 항공기 제조를 변화시킬 수 있습니다. 출처 : 세계 비즈니스 아카데미

항공기 제조는 전원 비행이 시작된 이래로 가장 심오한 변화의 장면에 있습니다. 1 세기가 넘는 산업 생산의 필수품 인 조립 라인은 훨씬 더 효율적이고 비용 효율적인 대안 인 떼 로봇 공학으로 대체 될 예정입니다.

Swarm Robotics는 자율 로봇이 대규모 제조 공정을 자체 프로그래밍하기 위해 생성 인공 지능 또는 “Genai”에 의해 유도 된 일반적인 “의식”과 함께 작동하는 제조 시스템입니다.

1901 년 Ransom Olds가 발명하고 1913 년 Henry Ford가 정제하여 자동차를 만들기 위해 조립 라인 시스템은 제조를 지배했습니다. 그러나 Swarm Robotics는 비행기와 같은 크고 복잡한 구조물을 변화시킬 수 있습니다. 항공 우주 자산이 구축되었습니다. AI 구동의 사용 자체 조정 로봇 더 빠르고 저렴한 생산을 가능하게하면서 더 높은 정밀도와 향상된 안전성을 제공 할 수 있습니다.

로봇과 AI의 사다리를 등반하여 로봇 공학

기존 코딩을 사용하여 로봇을 프로그래밍하는 것은 아무리 정교하지 않더라도 인공 지능. 자동화 된 기계의 컴퓨터 프로그래밍입니다. 유용하지만, 그것은 단지 AI 사다리의 첫 번째 렁 일 뿐이며, 우리는“레벨 1”로봇 프로그래밍이라고합니다.

다음 런업은 “True”AI 또는 기계가 데이터를 처리하고 예측하고 의사 결정을 지원할 수있는 “레벨 2″로봇 프로그래밍에 레이블을 지정할 것입니다. 프로그래밍이 기계를 애니메이션하는 데 사용되는 경우, 시스템을 사용하여 기계에 특정 활동이나 응용 프로그램에 대한 문제를 학습, 이해 및 해결할 수있는 기능을 제공합니다.

이 형태의 자동화는 오늘날 품질 관리에 널리 사용됩니다. 기호 논리학예측 유지 보수이지만 반응성으로 남아 있습니다. 고속 컴퓨터 처리 및 데이터 분석은 반복적 인 작업을 수행하고 예측을 제공하며 인간이 도움 없이는 할 수없는 복잡한 질문에 대한 통찰력을 반복 할 수 있습니다.

대조적으로, Genai 또는 “Level 3″로봇 프로그래밍을 통해 로봇은 방대한 양의 데이터, 패턴 인식, 프로세스 최적화 및 성능 개선 (직접적인 인간 프로그래밍)에 따라 스스로 훈련 할 수 있습니다. 인간 정의 알고리즘에서 자체 진화 AI로의 이러한 전환은 궁극적으로 무리 로봇 공학을 전례없는 수준의 정밀도, 적응성 및 효율성을 가질 수있게 할 수 있습니다.

대부분의 사람들은 인터넷에서 방대한 양의 데이터를 추출하여 사용자의 요청에 응답하여 고품질의 인간과 같은 텍스트, 이미지 및 기타 컨텐츠를 생성하는 Genai 모델을 사용하는 ChatGpt에 익숙합니다. Swarm Robotics는 동일한 원칙을 적용합니다 조작산업 자동화가 행동을 조정하고, 의사 소통하고, 프로세스를 실시간으로 조정하도록 허용합니다.

용어가 사용되는 것처럼“Swarm Robotics” 미국 특허 12,234,035Genai를 사용하여 두 개 이상의 상호 연결된 자율 모바일 로봇 사이에서 자체 학습 일반적인 마음을 만듭니다.AMRS) 그리고 산업 로봇 서로 상호 작용하고 환경에 반응하는 팔. 이 로봇 떼는 생산 중에 구조를 움직이지 않고도 비행기 및 우주선과 같은 큰 물리적 구조를 제조하는 데 사용될 것입니다.

이것은 조립 라인을 완전히 제거합니다.

하루 24 시간을 작동하는 떼 로봇을 사용하여 얻은 속도와 정확도는 엄청난 비용과 시간을 절약 할 수 있습니다. 비슷한 맥락에서, 떼로봇 공학은 피로로 인한 인간 오류, 조립 공정의 산만 또는 제조 설계에 엄격하게 부착되지 않는 인간 오류를 제거함으로써 기존 항공기 설계의 제조에서 정확도의 수준을 허용 할 수 있습니다. 또한 항공기 도어를 올바르게 볼트로 생략하는 등 부주의로 인한 오류를 제거 할 수 있습니다.

Swarm Robotics의 출현은 영국보다 제조 기술의 훨씬 더 큰 변화를 나타내며, 세계는 최초의 산업 혁명 동안 인간 노동을위한 기계를 대체 한 것으로 나타났습니다.

최근 특허의 방향을위한 떼 로봇 어셈블리의 다이어그램. (확대하려면 여기를 클릭하십시오.) 출처 : 세계 비즈니스 아카데미

항공기 제조는 한 세기의 변화를 계속합니다

Wright Flyer (1903)를 포함한 최초의 항공기는 작은 워크샵에서 숙련 된 장인들에 의해 손으로 만들어졌습니다. 제 1 차 세계 대전으로 군용 항공기에 대한 수요가 급증했습니다. 생산 요구를 충족시키기 위해 미국, 영국, 프랑스 및 독일에서 조립 라인 기술을 실험하는 것이 시작되었습니다.

Henry Ford의 Highland Park Factory (1913)가 움직이는 것을 완성한 후 자동차 어셈블리 라인, 다른 산업들은이 획기적인 기술을 기록했습니다. 이 기간 초반, 항공기 산업은 항공기 생산을 극적으로 증가시키는 동시에 조립 라인을 사용하여 제조 비용을 줄일 수있는 방법을보기 시작했습니다.

WWI의 가장 많이 제작 된 항공기 중 하나 인 Curtiss JN-4“Jenny”는 초기 조립 라인 원칙을 사용하여 제작되었지만 작업은 여전히 수동으로 매우 수동적이었습니다.

제 2 차 세계 대전으로 향하는 시급히 필요하기 전에, 어셈블리 라인은 전 세계적으로 증가하는 숫자로 항공기를 생산하기 시작했습니다. 포드‘Stout Metal Airplane Division (1925)은 Ford Trimotor를 구축하기 위해 움직이는 항공기 조립 라인을 채택한 최초의 제품 중 하나였습니다.

Douglas Aircraft Co. (1921 년 설립) 및 보잉 (1916 년 설립) 정제 된 모듈 식 하위 조립 생산은 최종 통합 전에 동시 병렬 구조를 위해 동시, 날개 및 꼬리를 포함한 주요 섹션으로 항공기를 분해합니다.

실제로 기술이 없으면 제 2 차 세계 대전이 다른 결말을 가질 수 있다고 주장 할 수 있습니다. Ford ‘s Willow Run Plant (1941)는 자동차 제조에서 영감을 얻은 이동 조립 라인 덕분에 시간당 1 개의 B-24 폭격기를 생산할 수있는 획기적인 발전이었습니다.

같은 기간 동안 보잉, 록히드및 Douglas는 어셈블리 라인 모델을 사용하여 항공기 생산을 대량으로 축소하여 B-17 Flying Fortress, P-51 Mustang 및 C-47 SkyTrain과 같은 전설적인 항공기를 생산했습니다.

미국 항공기 산업은 제 2 차 세계 대전 중에 30 만 대 이상의 항공기를 생산했으며, 이는 조립 라인 없이는 불가능했을 것입니다. 이를 위해, 우리는 많은 감사의 말을 전했습니다. 조립 라인은 항공 제조가 상상하지 못한 방식으로 확장 할 수있게했습니다.

그러나 조립 라인은 20 세기 중반에 항공기 생산에 혁명을 일으켰지 만 항공기가 더 단순하고 작고 많은 양으로 내장 된 시대를 위해 설계되었습니다.

항공기 제조는 진화했지만 조립 라인 모델은 그렇지 않았습니다. 현대 항공기는 더 크고 더 복잡하며 낮은 양으로 생산되어 단단하고 선형 생산 방법이 점점 비효율적입니다.

Swarm Robotics는 생산 제한을 극복 할 것을 약속합니다

기존의 어셈블리 라인의 한계 (거대한 공장 발자국, 비용이 많이 드는 인프라 및 현대 항공 우주 재료에 적응할 수 없음)는 진보의 장애물이되었습니다. 어셈블리 라인은 대규모 공장 공간이 필요하고, 큰 자본 투자를 요구하며, 새로운 재료 및 제조 기술을 통합하기 위해 노력합니다. 항공기 구조가 더욱 발전하고 공급망이 더 단편화됨에 따라 이러한 과제는 성장합니다.

21 세기 항공 우주의 요구를 충족시키기 위해 업계는 이러한 비 효율성을 제거하는 새로운 기술이 필요합니다. 이는 항공기를 더 빠르고 저렴하며 더 큰 정밀도로 적응력 있고 지능적이며 항공기를 조립할 수있는 능력입니다. 그 솔루션은 떼 가보틱스입니다. 이 새로운 생산 기술을 먼저 활용하는 항공기 제조업체는 더 느리게 어드먼트에 대비하여 경쟁 우위를 점할 것입니다.

이 새로운 시대는 엄청난 잠재력을 가지고 있습니다. 로봇 공학은 제조 공정을 변화시킬 수있을뿐만 아니라 사회 및 경제 산업 환경에도 영향을 줄 수 있습니다. 내 다음 조각우리는 Swarm Robotics의 개발을 조사합니다.

저자에 대해

Rinaldo S. Brutoco창립 사장 겸 CEO 세계 비즈니스 아카데미기업가, 임원, 저자, 라디오 호스트 및 미래 학자입니다. 그는 오늘날의 비판적 도덕, 환경 및 사회적 관심사와 관련하여 비즈니스의 역할과 책임을 다루는 수많은 기사와 책을 출판했습니다.

Brutoco는 회의에서 정기 기조 연설자이며 다음과 같은 비즈니스 스쿨의 게스트 강사입니다. 스탠포드 비즈니스 스쿨,, 컬럼비아 비즈니스 대학원,, 노스 웨스턴 대학교의 켈로그 대학원 비즈니스 스쿨그리고 노스 캐롤라이나 대학교의 Keenan-Flagler 비즈니스 대학원. 35 년 넘게 그는 실용적인 비전 및 변화 요원으로 널리 인정되었습니다.

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