왼쪽부터: NASA의 Ingenuity 헬리콥터, Boston Dynamics의 Atlas 휴머노이드, Waymo의 최신 자율주행차. | 출처: NASA JPL, Boston Dynamics 및 Waymo
2024년을 백미러로 바라보면서 우리는 올해의 가장 큰 로봇 공학 트렌드 중 일부를 되돌아보고 있습니다. 올해는 흥미진진한 혁신과 신기술로 가득 찬 한 해였지만, 업계 날씨로 인해 자금 조달이 감소하고 판매가 둔화되는 것도 목격했습니다. 2024년의 5가지 주요 트렌드는 다음과 같습니다.
휴머노이드가 계속해서 뉴스를 장악하고 있습니다.
2024년의 가장 큰 이야기는 지금까지 휴머노이드 로봇. 그러나 올해는 화려한 헤드라인뿐만 아니라 기술의 실질적이고 실질적인 발전에 관한 것이기도 했습니다.
Agility Robotics의 Digit는 여전히 이 분야의 선두주자입니다. 6월에 우리는 다음과 같은 사실을 알게 되었습니다. GXO는 공식적으로 Digit 휴머노이드의 “소규모 함대”를 배치했습니다. 조지아의 Spanx 시설에서.
11월에 Schaeffler AG는 Agility 및 구매할 예정 글로벌 플랜트 네트워크 전반에 걸쳐 사용할 수 있는 디지털 로봇. 이는 휴머노이드 로봇에 대한 최초의 유료 배포였습니다.
피규어 AI 역시 해운 Figure 02 시스템을 첫 번째 유료 고객에게 제공했습니다. 첫 번째 고객이 누구인지는 모르지만 BMW 그룹은 다음과 같이 말했습니다. 테스트했다 SC 스파르탄버그에서 2주 동안 자동차 생산 라인에서 장착된 판금 부품을 처리하는 그림 02 회사 닫은 2월에는 시리즈 B 라운드에서 6억 7,500만 달러를 투자하여 올해 최대 규모의 자금 조달 라운드 중 하나를 기록했습니다.
우리는 또한 올해 수많은 새로운 휴머노이드 로봇이 출시되는 것을 보았습니다. 특히, 보스턴 다이내믹스 Atlas 로봇의 전기 버전을 출시했습니다. Atlas는 인상적인 성능으로 오랫동안 주목을 받았지만 유압 작동 설계로 인해 연구 프로젝트로만 남아 있었습니다.
그만큼 새로운 전기 아틀라스 상업적인 휴머노이드 경주에 대한 회사의 첫 번째 단계입니다. 지금까지 Boston Dynamics는 로봇이 하는 일을 보여주었습니다. 팔굽혀펴기 그리고 손질 대형 자동차 부품.
다른 휴머노이드 릴리스에는 EngineAI가 포함됩니다. PM01푸두로보틱스’ 푸두 D91X 네오 베타LimX가 업데이트되었습니다. CL-1, 그림 02유니트리 로보틱스’ G1생츄어리 AI가 업그레이드되었습니다. 피닉스멘티로보틱스’ 멘티봇 프로토타입 등.
또한 우리는 일년 내내 Tesla의 Optimus 로봇을 통해 많은 발전을 이루었습니다. 옵티머스는 아마도 가장 세간의 이목을 끄는 휴머노이드 로봇일 것인데, 올해는 테슬라의 매장에서 음료를 섞고 어울리며 주목을 받았습니다. 우리, 로봇 이벤트 10월에.
나중에, 블룸버그, 더 버지및 기타 매체에서는 로봇이 작동 중이라고 보고했습니다. 원격으로 작동 인간이 자율적으로 행동하는 것이 아니다.
기초 모델이 견인력을 얻습니다.
진출 인공지능특히 기초 모델은 기존 기업과 신생 기업 모두가 이 기술에 투자하면서 올해 로봇 산업에서 주목을 받고 있습니다. 엔비디아 발표 GTC 2024에서 휴머노이드 로봇 개발을 가속화하기 위한 범용 기반 모델, 도구 및 기술을 개발하는 연구 이니셔티브인 프로젝트 GR00T입니다.
엔비디아 로봇이 인간의 행동을 관찰하여 자연어를 이해하고 움직임을 모방할 수 있도록 이 새로운 모델을 설계했다고 밝혔습니다.
7월에는 숙련된 AI 등장 스텔스 모드에서 벗어나 3억 달러 규모의 시리즈 A 라운드를 마감했습니다. 그만큼 회사 로봇공학 기반 모델인 Skild Brain을 개발하고 있습니다. 모바일 조작 플랫폼과 네발 달린 보안 및 검사를 위한 플랫폼입니다.
나중에는 신체지능 4억 달러를 모금했습니다 다양한 로봇을 위한 AI 개발을 계속합니다. 회사는 일반주의적 정책을 통해 로봇을 더 쉽게 프로그래밍하고 사용할 수 있게 될 것이라고 말했습니다. 초기 시연에는 세탁물을 접고, 상자를 조립하고, 물건을 용기에 동적으로 넣는 로봇이 포함되었습니다.
Amazon은 또한 기초 모델 개발에 추가 투자를 했습니다. 그것 고용된 Covariant의 창립자와 직원의 약 25%는 회사의 로봇 기반 모델을 사용할 수 있는 비독점 라이센스에 서명했습니다.
회사는 Covariant Brain을 “범용 AI 플랫폼”이라고 설명했습니다. 아마존은 출시됨 Amazon AGI SF Lab은 디지털 세계와 물리적 세계에서 유용한 AI를 활성화하기 위한 새로운 기본 기능을 개발합니다.
2024년 북미 로봇 판매 둔화
2024년 전체에 대한 로봇 판매 통계는 아직 없지만, 올해 첫 3분기는 그다지 고무적이지 않았습니다. 2024년 1월부터 9월까지 북미 기업은 14억 달러 상당의 로봇 23,034대를 주문했는데, 이는 2023년 같은 기간에 비해 대수는 1.9%, 매출은 2.2% 감소한 수치입니다. ~에 따르면 자동화 발전 협회(A3). 로봇 주문은 이미 30% 하락 2022년부터 2023년.
특히 반도체 부문 매출이 32% 감소했고, 전자 제품포토닉스 등 자동차 부품 부문에서는 21% 감소했습니다. A3는 이러한 판매 둔화를 빠듯한 자본 예산, 높은 이자율, 특히 전기 자동차 분야의 산업 생산 둔화로 인한 것이라고 설명했습니다.
이 숫자가 좋아 보이지는 않지만 뉴스가 모두 나쁜 것은 아닙니다. 우선, A3 전용 트랙 산업의 자율 이동 로봇과 같은 것은 포함되지 않은 로봇 판매(AMR) 또는 협동로봇. 따라서 이러한 수치는 산업용 로봇에서 벗어나 보다 유연한 형태의 자동화로 전환하고 있음을 나타낼 수도 있습니다.
또한, 전통적으로 로봇을 많이 채택한 분야에서는 매출이 감소한 반면, 다른 분야에서는 매출이 증가했습니다. 주문량이 증가했습니다. 음식 소비재(+60%); 생명 과학, 의약품그리고 생물의학 (+43%); 및 금속(+8%).
NASA Ingenuity가 화성에서 마지막 비행을 했습니다.
2024년 1월 18일 72번째 비행 후 Ingenuity의 손상된 로터 블레이드를 보여주는 이미지. 출처: NASA/JPL-Caltech
올해, NASA 지금까지 가장 흥미로운 실험 중 하나에 작별을 고했습니다. 그만큼 독창성 다른 행성에서 비행한 최초의 항공기인 헬리콥터는 마지막 비행 비행 중에 NASA 팀은 이전 비상 착륙 중에 Ingenuity의 로터 블레이드 중 하나 이상이 손상되어 다시 비행할 수 없음을 확인했습니다.
독창성의 사명 거의 1,000솔(화성일 또는 24시간 39분 35초) 동안 지속되었으며 이는 NASA가 원래 계획했던 것보다 33배 이상 더 긴 시간입니다. 이를 계속 실행하기 위해 Ingenuity 팀은 원래 만료 날짜가 지난 후에도 계속 실행되도록 하는 방법을 혁신해야 했습니다. 화성에 있는 동안 NASA 팀은 위험한 지형에서 착륙 지점을 자율적으로 선택할 수 있는 기능으로 Ingenuity를 업그레이드했습니다.
헬리콥터는 또한 봄용으로 설계되었음에도 불구하고 죽은 센서를 처리하고, 먼지 폭풍 이후 자체 청소하고, 48개의 다른 비행장에서 작동하고, 3번의 비상 착륙을 수행하고, 마리안 겨울을 견뎌냈습니다. 결국 헬리콥터는 72번의 비행을 마치고 128분 이상 비행했으며 17.7km(11마일)를 이동하고 고도 24m(79피트)에 도달했습니다.
우리는 미래의 많은 NASA 임무에 Ingenuity가 미치는 영향을 보게 될 것입니다. 이미 조직은 계획 지원을 위해 헬리콥터 두 대를 추가로 파견합니다. 화성 샘플 반환 캠페인.
2024년에 세워진 마지막 로봇택시 Waymo
로보택시와 관련하여 2024년에는 한 가지가 분명해졌습니다. Waymo가 업계의 확실한 리더라는 것입니다. 수년 동안 Alphabet의 자율주행 부문인 Waymo와 GM의 자율주행 자회사인 Cruise는 기술과 배치 면에서 동등하게 일치하는 것처럼 보였습니다.
2023년에는 도로 충돌이 발생했습니다. 순항캘리포니아 차량국(DMV)에서 최고조에 달함 정지 주에서 허가를 받습니다. 크루즈는 2024년에도 이로부터 회복하지 못했고, 지난 12월 GM은 이렇게 말했다. 더 이상 자금을 지원하지 않습니다 크루즈의 로보택시 배치 작업. 긴 개발 시간, 높은 비용, 점점 더 경쟁이 심화되는 시장을 결정 이유로 꼽았습니다.
웨이모반면, 로보택시 서비스는 계속 확장해왔습니다. 에서 첫 서비스를 시작했습니다. 로스앤젤레스 그리고 확장된 서비스 샌프란시스코 그리고 피닉스. Waymo는 이미 피닉스, 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 오스틴 전역에서 주당 150,000회 이상의 여행을 제공하고 있다고 말했습니다. 2025년에는 서비스를 출시할 예정이다. 마이애미 그리고 도쿄.
올해에는 Zoox 및 Nuro와 같은 다른 로보택시 회사가 시험 배포에서 유료 서비스 제공으로 전환하면서 더 많은 추진력을 얻기 시작할 수 있습니다. 2024년에는 누로 퍼지는 Nuro Driver 시스템을 갖춘 무인 차량을 사용하는 기능과 Zoox 성장했다 캘리포니아와 네바다에서 운영됩니다.
중국인 자율주행차 기업들은 또한 최근에 더 많은 견인력을 얻고 있습니다. 지난 10월, WeRide는 공식적으로 나열된 나스닥 글로벌 셀렉트 마켓(Nasdaq Global Select Market)에 등록되었습니다. 회사는 공모로 인한 총 수익금 3억 2천만 달러와 동시 사모 모집을 합치면 4억 5,850만 달러에 이를 것으로 예상하고 있습니다.
11월에는 DeepRoute.ai 닫은 1억 달러 자금 조달 라운드. 회사는 이 자금을 글로벌 자동차 제조업체와의 협력을 확대하고, 미래의 로보택시 사업을 탐색하고, 더 많은 AI 기반 인재 채용을 지원하는 데 사용하기를 희망한다고 밝혔습니다.
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게시물 2024년 5가지 가장 큰 로봇공학 트렌드 처음 등장한 로봇 보고서.
