IEEE 스펙트럼2024년에는 의 교통 관련 보도에 50만 명 미만의 방문객이 모였습니다. 독자들은 전기 자동차 및 배터리 기술의 발전, 지속 가능한 에너지 대안, 교통 인프라 및 물류, AI 및 새로운 위험에 대한 최신 뉴스를 배우게 되었습니다. 기술과 운동의 교차점에 있는 문제에 대해 보도한 가장 인기 있는 기사 중 하나입니다. 2024년에 가장 널리 읽힌 교통 관련 기사를 모아서 확인해 보세요.
1. 독일 EV 자동차는 공급망 교착 상태를 깨뜨릴 수 있습니다
ZF 프리드리히스하펜
엔지니어 ZF 프리드리히스하펜 AG세계 최고의 자동차 부품 공급업체 중 하나인 는 작고 강력한 전기 모터 전력 밀도가 높지만 희토류 영구 자석이 없습니다. 결과: 혁신은 전 세계 희토류 공급량의 95%가 중국에서 채굴된다는 사실을 기반으로 하는 중국의 시장 지위를 무력화할 수 있습니다. 중국이 다른 어느 누구도 희토류를 소유하지 않을 것이라고 결정한다면 운송을 계속해서 탈탄소화하는 것이 어렵다는 우려는 ZF의 모터가 주류가 되면 증발할 수 있습니다.
2. 고속철도가 마침내 미국에 도착합니다
브라이트라인 웨스트
승객 수송을 목표로 하는 새로운 철도 사업 라스베가스와 로스앤젤레스 교외 사이 자동차로 여행하는 것보다 더 빠르고 효율적이며 환경에 미치는 영향도 적습니다. 제작자가 말하는 새로운 복도는 2028년에 맞춰 준비되어야 합니다. 로스앤젤레스 하계 올림픽열차가 고속철도로 간주되는 비공식 최저 속도인 시속 200km에 도달한 열차를 운행하는 미국에서 세 번째 철도 노선이 될 것입니다. 미국에서는 속도를 위해 제작된 열차라도 공유 철도 인프라에서 느린 화물 열차에 우선권을 양보해야 하기 때문에 상대적으로 크롤링할 정도로 속도가 느려집니다. 하지만 아마도 브라이트라인 웨스트특별히 건설된 LA-라스베가스 노선은 미국인들을 도로에서 철도로 이동시키려는 더 많은 노력의 신호탄이 될 수 있습니다.
3. 원자력 화물선 사례
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원자력이 적합할 수도 있다 글로벌 상업의 무게를 짊어지고 있는 거대 기업들에게는 현재 엔진을 계속 가동시키는 디젤 연료에 대한 환영받는 대안이 될 것입니다. 이제 국제해사기구 해운업계가 2050년까지 달성해야 하는 순배출 제로 목표를 설정했다면 디젤은 단계적으로 폐지되어야 합니다. 일부 업계 관계자들은 선박에 전력을 공급하기 위한 다른 옵션 중에서 암모니아, 배터리, 수소를 찾고 있습니다. 그러나 이미 바다를 갈아엎고 있는 배출가스 제로 기술인 원자력 발전을 촉구하는 목소리가 커지고 있습니다. 이점: 원자력 선박은 재급유 없이 몇 년 동안 사용할 수 있습니다. 화물과 승객을 위한 더 많은 공간을 열어주는 거대한 연료 탱크가 필요하지 않습니다. 원자로 자체는 새로운 세대가 나올 때마다 더욱 안전하고 간단하게 운영되고 있습니다.
4. 전고체전지, ‘생산 지옥’ 직면할 수도
퀀텀스케이프
전고체 배터리는 상용화되면 성능이 크게 향상되어 현재의 리튬이온 배터리를 대체할 것으로 예상됩니다. 그러나 그러한 혁신을 위한 개발 주기 일반적으로 진행이 정체기에 도달하는 긴 기간이 포함되며 실험실에서 상업 생산으로의 빠른 전환에 대한 희망은 무너집니다. 이를 요약한 인용문은 Galyen Energy의 소유주이자 세계 최대 배터리 제조업체인 중국 배터리 거대 기업인 Contemporary Amperex Technology Ltd.(CATL)의 전 최고 기술 책임자인 Bob Galyen의 말입니다. “고체는 훌륭한 기술입니다. 그러나 시장에 출시되는 데 걸리는 시간은 리튬 이온과 같을 것입니다. 그리고 리튬이온이 거기에 도달하는 데 오랜 시간이 걸렸습니다.”
5. 수소가 구세주로 다가오고 있습니다
조 델네로/NREL
미국 연방 기관 컨소시엄은 자금과 다양한 전문 지식을 모아 긴급 차량을 재창조하다. 그들이 생각해낸 하이브리드 전기 박스 트럭은 탄소 중립입니다. 그리고 토네이도나 산불과 같은 자연재해가 발생한 후 H2Rescue라고 불리는 차량은 생존자에게 전력과 식수를 공급하는 동시에 구조대원을 위한 온도 제어 지휘 센터 역할을 할 수 있습니다.
6. “올림픽 관계자들이 “모터 도핑”을 잡으려고 노력하는 방법
마이클 세르베니/AP
기술의 범위가 운동 경기까지 확장된다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 세계 최고의 사이클링 이벤트의 관계자들은 라이벌보다 우위를 점하려는 레이서들이 자신의 신체나 자전거를 지나치게 향상시킬 것을 두려워하여 이제 이륜차를 찾고 있습니다. 교묘하게 숨겨진 전기 모터로. ‘운동 도핑’이라고 불리는 불법 전술은 경기력 향상 약물 스캔들만큼 스포츠의 정당성을 훼손할 위협을 가하고 있습니다. 에서 파리 올림픽 지난 여름, 관리들은 이 문제를 해결하기 위해 전자기 스캐너와 X선 이미징을 배치했습니다. 교묘하게 숨겨진 모터는 발견하기 어려울 수 있습니다. 라이더를 메달 스탠드로 불법적으로 이동시키는 데 약 30와트의 추가 전력만 생성하면 됩니다.
7. 리튬 이온 배터리는 EV에 최선의 선택이 아닐 수 있습니다
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여러 가지 유형의 EV 배터리 셀(리튬 이온, 실리콘-폴리아크릴로니트릴(SiCPAN) 및 실리콘 나노와이어(SiNW) 셀과 같이 양극에 규소가 포함된 배터리 셀, 고체 셀, 리튬-황 셀)의 장단점을 비교해 본 후 —이탈리아 토리노 폴리테크닉 대학교의 연구원들은 다음과 같은 사실을 발견했습니다. 리튬-황 전지 산업 수준으로 확장하면 환경에 미치는 영향이 가장 적을 것입니다.
8. 희토류 원소 없이 EV 모터를 제작하는 방법
ZF
3인의 전문가로 구성된 오크리지 국립연구소 테네시에서 다음을 위해 썼습니다. IEEE 스펙트럼 ~에 대한 서로 연결된 딜레마의 그물 EV에 어렴풋이 나타납니다. 기후 변화에 맞서기 위해서는 인류가 화석 연료에 대한 중독을 버려야 합니다. 이를 달성하려면 내연기관 모터에서 운송용 전기 견인 모터로 거의 전체 전환이 필요합니다. 그러나 거의 모든 모터가 희토류 원소(90%가 중국산)를 포함하는 자석에 의존하기 때문에 중국 이외의 자동차 제조업체들은 공급망 불안정을 주시하고 있습니다. 그 취약점을 회피하기 위해 무엇을 할 수 있습니까? 저자는 희토류 원소를 사용하지 않는(또는 상대적으로 적은 양을 사용하는) 첨단 전기 자동차(EV) 모터를 설계하고 테스트하기 위해 현재 진행 중인 막대한 노력을 설명합니다.
9. BYD의 EV 꿈은 기존 자동차 제조업체의 악몽일 수 있습니다.
Qilai Shen/Bloomberg/게티 이미지
BYD중국 배터리 거대 기업이자 자동차 제조업체 대열에 새롭게 진입한 기업, 움직이고 있다 경쟁사가 가장 취약한 시장의 가장 높은 곳과 가장 낮은 곳에서 경쟁업체를 공격하기 위해서입니다. BYD의 새로운 전기 슈퍼카인 $236,000 U9는 다음과 같은 하이퍼카에 필적하는 성능을 자랑합니다. 부가티 리막 네버부가티의 스티커 가격은 훨씬 더 높습니다. BYD의 우아하고 비용 절감적인 인산철리튬 배터리 셀 사용으로 인해 947kW(1,287마력) U9의 가격대가 가능해졌고, 또한 이 회사는 경제가 끝날 때 충실한 사람들의 가격을 낮추는 플러그인 하이브리드를 판매할 수 있게 되었습니다. 을 포함한 시장 토요타 코롤라. 게다가 $11,000의 통근자 진 플러스 DM-i 차량이 가솔린 추진으로 전환되기 전까지 배터리 전력만으로 55km를 주행할 수 있습니다.
10. 자율주행차에 대해 낙관해야 할 때인 이유
알렉산드라 드라고이/DSIT
이번 업계 분석 글에서는 아짐 아자르Exponential View 연구 그룹의 창립자, 펀치를 당기지 않는다. 그는 “나는 자율주행차가 현실화되기까지는 은유적으로 수 마일이나 떨어져 있다고 오랫동안 주장해 왔습니다. 수년 동안 나는 자동차 제조업체들이 마케팅을 통해 우리에게 떠넘기는 과대 광고에 강장제를 제공하려고 노력해 왔습니다. 그는 다음과 같은 글을 쓴 것을 기억합니다. MIT 기술 검토그것은 “KITT, 의 자동차 [the TV show] 나이트 라이더자율주행차의 표준으로 남을 것입니다. 자율주행 차량 조종사는 점점 더 야심차게 될 것이지만, 우호적인 도시 규제 기관이 있더라도 실제 장애물을 탐색하는 데는 여전히 시간이 걸릴 것입니다. 2018년에는 어떤 제품도 대중에게 배송되지 않을 것입니다.”
그러나 비관주의자는 변했다. Azhar는 이제 이렇게 말합니다. “그때는 그랬고 지금은 지금입니다. 자율주행차에 대한 생각이 바뀌고 있습니다. “무의미한 주의를 산만하게 하는” 것이 아니라 거의 전성기를 맞이할 준비가 되어 있습니다. 그리고 로봇택시가 그 선두에 서 있습니다.” 그리고 그는 탄탄한 통계 분석을 통해 이 새로운 주장을 뒷받침합니다.
