그만큼 바이킹 에너지석유 플랫폼 공급선 암모니아 연료를 운영하기 위해 선구적인 개조를 겪고 있으며, 이제 2026 년에 처음으로 계획된 것보다 몇 년 후 운영을 시작할 예정입니다. 일단 완료되면, 그것은 암모니아에서 풀 타임으로 작동 할 수있는 최초의 선박이 될 것이며, 이산화탄소를 줄이기위한 주요 이정표를 표시합니다 (공동 공동은 이산화탄소를 줄입니다.2) 해양 산업의 배출.
IEEE 스펙트럼 이전에 암모니아에 대해보고했다 잠재적 교체 2021 년 해운 산업의 석유 연료의 경우, 그 당시 노르웨이 에너지를 포함한 주요 이해 관계자 거대한 equinor기술 제공 업체 Wärtsilä및 해운 회사 Eidesvik Offshore– 예상 바이킹 에너지 그러나 2024 년에 항해를 시작하려면 진보가 느려졌습니다.
업계 전문가들은 암모니아를 안전하게 다루는 데 필요한 복잡한 인프라의 지연이 발생합니다. “암모니아는 독성, 폭발성이며 부식성입니다. 우리는 특수 배관, 저장 탱크 및 트럭을 사용해야합니다. 누출 방지 및 암모니아의 부식성 특성에 내성이있는 재료가 장착 된 트럭을 사용해야합니다.”라고 말합니다. John Prousalidis해양 공학 교수 아테네 국립 기술 대학. (Equinor, Wärtsilä 및 Eidesvik Offshore는 의견 요청에 응답하지 않았습니다.)
암모니아 구동선과의 가장 큰 환경 문제 중 하나는 질소 산화물의 잠재적 방출입니다. “공동 대신2지구 온난화에 기여하는 우리는 산화 질소로 끝날 수 있습니다. “암모니아 추진 시스템에는 유해한 질소 산화물이 대기에 들어가는 것을 방지하기 위해 배출 제어 기술이 포함되어야한다”고 덧붙였다.
연소 엔진에 대한 유망한 대안은 암모니아 강화 연료 전지로, 질소 산화물 배출을 생성하지 않고 전기를 생성합니다. 연소를 완전히 피함으로써, 이들 연료 전지는 암모니아의 질소 함량이 불활성 형태로 유지되어 주요 건강 위험을 제거 할 수있게한다.
암모니아 연료 지연 바이킹 에너지
도전에도 불구하고 전문가들은 암모니아가 주류 해양 연료가 될 수 있지만 밤새는 아니라고 생각합니다. “20 년에서 30 년 전, 해운 산업은 천연 가스로 크게 전환하여 미래의 연료라고 믿었습니다. 이제 우리는 그것이 올바른 단계가 아니라는 것을 알고 있습니다.”라고 Prousalidis는 말합니다.
그는 과거의 연료 전환을 되돌아 보면서 증기에서 석유로, 천연 가스로의 각 변화를 약 20 년 동안 완전히 채택 할 수 있다고 언급했다. 그는 암모니아 또는 수소의 채택과 비슷한 타임 라인을 기대합니다. “우리는 노력을 지속하고 초기 도전에 낙담하지 않는 동안 인내심을 가져야합니다.”
이러한 관점은 Equinor의 재생 가능 및 저탄소 기술 부사장 인 Henriette Undrum이 말했습니다. IEEE 스펙트럼 2021 년에 그녀는 대중에게 인내심을 촉구했을 때 다음과 같이 촉구했습니다.“우리는 단지 하나의 배에 대한 작은 문제를 해결하는 것이 아닙니다. 더 큰 그림의 일부입니다. 카본 연료 시장을 구축하기위한 출발점이 될 것입니다.”
Eidesvik의 암모니아 구동 바이킹 에너지는 이제 2026 년에 배송 될 예정입니다.Eidesvik
암모니아와 수소가 해상 연료로 인식이 발생함에 따라 항구는 암모니아의 닭고기 문제를 해결하는 데 중추적 인 역할을 할 수 있습니다. 에너지 회사는 새로운 연료에 실행되는 선박이 없을 때 대체 연료 인프라에 대한 투자에주의를 기울이고 있으며, 조선소는 꾸준한 연료 공급이없는 선박을 건설하기 위해 수억 달러를 껍질을 벗기지 않기를 원합니다.
Prousalidis는“항구는 이미 에너지 변형을 겪고 있습니다. “연료 전지 및 기타 전력 생성 장치를위한 대체 연료를 생산, 저장 및 거래하는 에너지 허브로 작동하는 것이 합리적입니다.” 그는 그렇게함으로써 포트는 교착 상태를 깨고 글로벌 탈탄화 노력에 기여하면서 이익을 돌릴 수 있다고 말했다.
질소 산화물 배출에 대한 우려는 남아 있지만 회사는 여전히 남아 있습니다 바이킹 에너지를 개조하는 파트너십을 포함합니다 자동차 배기 시스템의 촉매 변환기와 유사한 전투 후 시스템을 설계하여 유해한 부산물을 걸러 내고 있습니다. 선택적 촉매 환원이라는 기술은 질소 산화물을 질소와 물로 전환시킨다. 암모니아 슬립 촉매는 미혼 암모니아를 포착하여 동일한 두 개의 불활성 제품으로 분해합니다.
한편, 암모니아 기반 추진의 추진력은 계속 구축되고있다. 한와 바다Geoje, 한국 및 휴스턴에 본사를 둔 에너지 기술 회사 Baker Hughes에 본사를 둔 조선소 상업적인 암모니아 호환 추진 시스템을 개발하기위한 파트너십 2027 년 까지이 회사들은 천연 가스에 대한 이중 연료 옵션으로 100 % 암모니아에서 실행할 수있는 가스 터빈을 연구하고 있습니다.
