휴대 전화 사용은 차량 사고의 주요 원인이되면서 전투를 위해 설계된 다양한 기술이 등장했습니다. 산만 한 운전. 모바일 앱에서 하드웨어 통합 시스템에 이르기 까지이 도구는 휠 뒤에서 전화 사용을 제한하는 것을 목표로합니다. 그러나 자세히 살펴보면 산만, 특히 함대 차량에서 얼마나 효과적으로 산만 함을 방지하는 데 상당한 차이가 나타납니다.
앱이 좋아하는 동안 AT & T‘에스 DriveMode 그리고 사과내장 운전하는 동안 방해하지 마십시오 기본 보호를 제공하면 운전자 협력에 크게 의존합니다. 많은 사람들이 스 와이프 또는 두 번째 전화로 우회 할 수 있으며, 책임과 안전이 가장 중요 할 때 효과를 제한합니다.
“우리는 전화와의 시각적 수동 상호 작용을 줄이는 기술이 분명히 좋은 것이라고 생각합니다.” 이안 레이건선임 연구 과학자 고속도로 안전 보험 연구소 말했다 IEEE 스펙트럼. “그러나 대부분은 옵트 인입니다. 우리는 기본적으로 옵트 아웃으로보고 싶습니다.”
“운전 중 모바일 사용은 중독입니다. 운전자가 안전을 선택할 때까지 방해를 방지하는 시스템이 필요했습니다. 그것이 우리가 만든 것입니다.” – Ori Gilboa, Saferone
이제 새로운 세대의 방지 기술이 소프트 누르지에서 하드 시행으로 전환되고 있습니다. 또한 운전자들을 관리하는 회사의 경우, 스테이크와 솔루션은 더욱 심각해지고 있습니다.
시행 가능한 솔루션의 필요성
“모니터링하는 도구와 예방하는 도구에는 차이가 있습니다.”라고 말합니다. 또는 길 보아CEO Saverone운전자 협력을 비 문제로 만드는 새로운 하드웨어 통합 솔루션의 새로운 물결을 이끄는 Tel Aviv 지역 스타트 업. “그 차이는 삶이 줄을 서있을 때 중요합니다.”
Saverone의 시스템은 수동 센서 네트워크를 사용하여 전화기의 차량 캐빈을 스캔하고 운전자의 장치를 식별 한 다음 “안전 모드”로 배치합니다. 항가 적으로 위험한 앱을 차단하면서 내비게이션 및 사전 승인 된 음성 통화와 같은 필수 기능을 허용합니다. 결정적으로,이 시스템은 Bluetooth를 비활성화하거나 두 번째 전화를 가져와 운전자가 속임수를 시도하더라도 작동합니다.
운전자 방지하도록 설계되었습니다
시스템은 4 개의 작은 숨겨진 센서와 중앙 수신기로 구성됩니다. iPhone– 차량 내부에 설치되었습니다. 센티미터 내에서 모바일 장치를 정확히 찾아서 운전자와 승객 전화를 구별 할 수 있습니다. 운전자의 전화가 활성화되어 있고 Saverone의 앱에 연결되지 않으면 문제가 해결 될 때까지 부저가 소리를냅니다.
Gilboa는“우리를 차별화시키는 것은 우리의 예방 우선 접근법입니다. “대부분의 시스템은 사실 이후에 무엇이 잘못되었는지에 중점을 둡니다. 우리는 산만이 일어나기 전에 방해를 멈 춥니 다.”
Gilboa는이 시스템의 설계는 드라이버 유용성을 존중하며, 전환 내비게이션 및 승인 된 연락처에 대한 음성 통화와 같은 도구를 보존한다고 말했다. “우리는 운전자가 도달 할 수 있기를 원하지만 산만하지는 않습니다.”라고 그는 덧붙입니다.
글로벌 확장, 측정 가능한 영향
2022 년에 2 세대 제품을 출시 한 이후 Saverone은 빠르게 확장되었습니다. 이스라엘 함대 운영자와 다음과 같은 조기 파일럿 배치 후 Bynet Data Communications,,, 이스라엘 전기 공사및 아이스크림 공급 업체 프로 네리회사는 견인력을 얻었고, 이스라엘 회사의 광범위한 배열과 거래를 확보했습니다. 20123 년 중반까지 cemex Global Cement Giant의 지방 자회사 인 이스라엘은 380 대 차량용 차량에 운전자 산만 방지 시스템을 배치하기로 합의했습니다. 2024 년 1 월 17 대의 트럭으로 성공적인 시험을 치른 후 스트라우스 그룹이스라엘 최대의 식음료 회사 중 하나는 80 개의 식품 배달 트럭 함대에 Saverone 시스템을 설치하기로 결정했습니다. CEMEX 이스라엘 계약보다 작지만, 그 계약은 정기 차량들 사이에서 통계적으로 유의미한 사고 율 감소를 보여주는 데이터를 축적했기 때문에 그 계약이 중요하다는 것이 입증되었습니다. 그 소식은 Saverone이 글로벌로 가기 위해 입찰하는 데 도움이되었습니다. Cemex는 이후 유럽 전역의 함대에서 트럭을 복장했습니다. 미국에서는 Saverone이 현재 채택되고 있습니다 FedEx 길 보아는 노스 캐롤라이나와 필라델피아의 계약자가 말한다.
일부 함대 운영자는 설치 후 사고 율이 60 % 감소한 것으로보고합니다. 이러한 수치는 독립적으로 확인하기가 어렵지만보다 구체적인 메트릭은 전화 상호 작용입니다. 함대 관리자는 운전자가 휴대 전화를 시간당 10 회 확인하는 데있어서 거의 제로까지의 극적인 하락을 관찰했습니다.
Gilboa는“시스템은 행동을 통해 교육을받습니다. “그것은 처벌에 관한 것이 아니라 올바른 선택을 자동으로 만드는 것입니다.”
그러나 레이건은 장기적인 행동 변화가 남아 있다고 말하면서 초기와 비교합니다. 지능적인 속도 지원 유럽에서 차량의 위치를 감지하고, 디지털 맵을 사용하여 디지털지도를 사용하여 국소 속도 제한을 추적하고, 차량이“리미터가 켜져있을 때 법적 한계를 초과하는 것을 방지하기 위해 엔진 전력을 감소 시켰습니다.”Reagan은“사람들은 게시 된 속도 제한을 준수했습니다. 다시 꺼 졌을 때 기술적 인 것과 관련이 있는지. [driver distraction prevention system] 지속적인 변화를 만듭니다. 그러나 우리는 아직 모릅니다.”
규제가 팁 포인트가 될 수 있습니까?
유망한 결과에도 불구하고, 특히 소비자 시장에서 더 광범위한 채택은 규제에 힌지를 줄 수 있습니다. IIHS의 레이건은 그럼에도 불구하고 지적했다 산만 한 운전 공식적으로 충돌 사망자의 약 10 %, 또는 연간 약 3,500 명의 사망자를 차지하면 실제 수치는 훨씬 높을 것입니다. 언더 카운트에도 불구하고 긴급 성은 여전히 무시하기 어렵습니다. 레이건이 말한 것처럼,“전화는 시간당 115km에서 고속도로를 쫓아내는 경우에도 자동차를 정신적으로 탈출 할 수있게 해줍니다. [about 70 mph]. 그것이 진짜 위험입니다.”
그는 자동차 제조업체가 Saverone과 같은 시스템을 설치하도록 요구하는 정부 규제는 게임 체인저가 될 수 있다고 덧붙였다. 레이건은“기술이 존재한다”고 말했다. “우리에게 필요한 것은 그것을 의무화하려는 정치적 의지입니다.”
Saverone은 여전히 함대 고객에게 중점을두고 있지만, 회사는 산만 예방 시스템을 사용하는 젊거나 고위험 운전자에게 할인을 제공하는 보험사와 논의하고 있다고 Gilboa는 말합니다.
“운전 중 모바일 사용은 중독입니다.”라고 그는 말합니다. “우리는 운전자가 안전을 선택하기를 기다리지 않고 산만 함을 방지하는 시스템이 필요했습니다. 그것이 우리가 만든 것입니다.”