마드리드 기반의 Fabless 반도체 회사 KD 및 Fremont, Calif. 기반 내장 카메라 메이커 표범 이미징 차량 비전 시스템을 위해 카메라로 크게 업그레이드했습니다. 이더넷 네트워킹 백본이있는 자동차 애플리케이션을위한 최초의 시스템입니다. 초당 10 기가비트 전송 속도 장벽.
10GBPS는 널리 사용되는 1 메가 비트 당 컨트롤러 영역 네트워크 (CAN) 프로토콜보다 10,000 배 빠르며 CAN과 같은 레거시 내 네트워크, 초당 20 킬로 바이트 로컬 인터커니트 네트워크 (LIN) 프로토콜 및 1 GBPS 이더넷, 심지어 자율 주제 및 중앙 집중식 시스템에 대한 고도로 백본 및 1 GBPS 이더넷, 심지어 1 GBPS 이더넷, 심지어 자율 주제, 및 1 GBPS 이더넷, 심지어 자율성 시스템, 및 1 GBPS 이하의 전환을 지원합니다. 인포테인먼트 – 모두 한 번에 그리고 낮은 대기 시간.
파블로 블라스케스KD의 비즈니스 개발 관리자는 데이터 센터에서 원인으로 입증 된이 회사의 기술은 내구성에 대한 더 엄격한 자동차 표준을 충족 시킨다고 말합니다. 교란, 차량 (및 설치된 광학 트랜시버)이 거의없는 에어컨이있는 객실 인 데이터 센터와 달리 열과 차갑고 냉담한 진동, 물리적 마모를 포함한 가혹한 조건에 맞춰야합니다. 다음과 같은 표준 IEEE 802.3cz 필요합니다 15 년 최소 수명 자동차 광학 트랜시버의 경우, 데이터 센터에있는 사람들은 정기적 인 유지 보수 프로토콜의 일환으로 몇 년마다 교체됩니다.
자율 차량의 광섬유
자동차 제조업체를 향해 밀어 붙입니다 고급 운전자 지원 시스템 (Adas) 및 완전히 자율 주행차량 내 데이터의 양이 급증하고 있습니다. 카메라, 센서 및 표시 모두 대규모 데이터 스트림을 생성하며 연결하는 케이블은 속도를 유지해야합니다. 무거운 구리 하네스를 광섬유로 교체하면 시스템이 제거됩니다. 전자기 간섭무게를 줄이고 자동차 제조업체의 목표를 지원하여 배출량을 줄이고 비용을 낮추며 안전을 늘립니다.
“미래의 자동차는 움직이는 데이터 센터가 될 것이라고 생각합니다. 고성능 컴퓨터 (HPC), 수많은 센서, 6g 라디오 시스템과 광학 백본 네트워크를 모두 연결하기위한 광학 백본 네트워크입니다.”라고 말합니다. Hiroyuki Tsuda전기 및 컴퓨터 공학 교수 Keio University 도쿄에서. “이것은 AI 지원 HPC 시스템이 우리를 위해 운전하는 동안 비즈니스 또는 엔터테인먼트를 위해 차량에서 우리의 시간을 사용할 수있게 될 것입니다.
“이동 데이터 센터”비유는 KD의 기술을 적절하게 설명합니다. 성숙한 데이터 센터 기술을 사용하여 수직 캐비티 표면-방출 레이저980 나노 미터 파장 라이트 펄스를 전송하는 VCSELS는 트랜시버가 고효율, 저음 및 저전력에 대한 요구를 충족시킵니다. 대조적으로, 그것은 또한 미래를 보장합니다. 자동차 제조업체는 2.5 ~ 25, 50 또는 100Gbps로 업그레이드 할 때 동일한 섬유와 커넥터를 재사용 할 수 있습니다.
Blázquez는 KD가 650nm 레이저의 적합한 광원이 광학 데이터 통신 및 감지를 지배하는 더 많은 확립 된 980 및 850nm Vcsel만큼 널리 사용할 수 없기 때문에 650nm 이상의 980 나노 미터 레이저를 부분적으로 선택했다고 지적했다. 650nm vcsels는 850-nmanometer 버전보다 신호 감쇠가 낮지 만 980nm 레이저 KD 사용보다 성능이 뛰어납니다. 또한, 980nm 레이저는 훨씬 덜 민감합니다 전력 소산, 기계적 응력 및 850nm보다 높은 온도에서 성능 저하.
Blázquez에 따르면, 자동차 제조업체는 광섬유 백본 솔루션에 대한 관심이 이미 아시아와 유럽에서 이미 높으며, 사전 자격 및 시범 프로젝트가 진행되고 있습니다. 그는 KD의 광학 데이터 트랜시버가 2 ~ 3 년 이내에 프리미엄 차량에 나타날 수 있으며, 더 광범위한 채택이 이어질 가능성이 높다고 말했다.
“미래의 자동차는 고성능 컴퓨터, 수많은 센서, 6G 라디오 시스템 및 광학 백본 네트워크가 장착 된 이동 데이터 센터가 될 것이라고 생각합니다.” –Hiroyuki Tsuda, Keio University
빠른 채택의 길을 매끄럽게하는 것은 광학 네트워크가 지속적인 설계 두통을 해결한다는 사실입니다. 전자기 간섭에 불완전하기 때문에 자동차 제조업체는 좁은 공간을 통해 케이블을 자유롭게 배출 할 수 있습니다. 그리고 케이블 길이 최대 40 미터 센서에서 프로세서로의 데이터 로켓 데이터는 초당 10 기가비트에서 가공기로의 액츄에이터로의 로켓 데이터를 로케팅하면 광학 하네스가 고해상도가 필요한 대형 상업용 차량에 이상적입니다. 360도 카메라 시스템.
고성능 자동차 카메라
KD는 Leopard 이미징과 파트너 관계를 맺기로 결정했습니다 시스템의 카메라 회사의 명성 때문에 작고 고성능 자동차 카메라Blázquez는 말합니다. “광학 트랜시버가 표준을 제공 할 수 있다는 것을 증명하고 싶었습니다. IEEE 802.3cz처럼 작은 광학 센서와 쌍을 이룰 때.” 그만큼 Li-Venus-ISX031 고해상도 및 광각 이미징을 갖춘 카메라는 측면에서 20 밀리미터보다 작습니다. 측면 미러 또는 공기 역학적 드래그를 최소화 해야하는 다른 지점에 충분한 일이 있습니다.
안전 요소도 있습니다. Blázquez는“대기 시간이 낮고 대역폭이 높아짐에 따라 자동차 센서가 더 빠르고 안정적으로 반응하며 사람들이 더 안전하다는 것을 의미합니다.
자율 주행 차량을 향한 끊임없는 추진에서 이것은 틀림없는 보상과 같은 보이지 않는 업그레이드, 즉 더 깨끗한 디자인, 더 빠른 데이터 및 생명을 절약 할 수있는 업그레이드입니다.