라틴 아메리카 최초의 초록색 히드로겐 구동 연료 전지 트럭 탈탄화 노력. 세미 트레일러 트럭은 2025 년 9 월에 1 년 동안 테스트 단계를 시작하여 월마트 칠레 Quilicura Distribution Center 및 Greater Santiago Metropolitan 지역에서 운영 및 배송을 수행합니다. 테스트 단계에서 수집 한 데이터는 Walmart와 파트너 칠레 전역에서 수소 연료 전지 트럭을 확장합니다.
그러나 Walmart와 나머지 국가가 향후 10 년 동안 탈탄 화 목표를 달성하기 위해 노력함에 따라, 도전은 지원하는 데 필요한 인프라를 구축하는 데 있습니다. 수소 구동지면 수송 지리적으로 도전적인 환경에서.
녹색 히드로겐 인프라 문제
칠레는 아니지만 풍족한 바람과 태양열 자원은 그것을 생산하기위한 주요 위치로 만듭니다. 녹색 수소국가는 아직 연료 셀 트럭으로 지상 운송을 점검해야 할 국가 기술 사업자와 연료 전국 네트워크를 개발하지 않았습니다.
2 년 전 월마트 칠레의 퀼리 쿠라 유통 센터가 첫 번째 유통 공장 라틴 아메리카에서 녹색 수소를 생산하고 수소 연료 전지 차량으로 작동합니다. 1,500 만 달러의 이니셔티브는 수소 연료 전지 버전으로 200 개의 납산 배터리 전원 지게차를 교환하는 것이 포함되었습니다. 이제이 분배 센터는 새 트럭을 매일 두 번 연료 할 수있는 충분한 녹색 수소를 생산할 수있는 능력이 있다고 말합니다. 이그나시오 고메즈월마트 칠레의 공급망 혁신 및 기술 관리자. [Editor’s note: The author conducted an interview with Gómez in Spanish and has provided translations for this story.]
제조 된 트럭 기술,,, 중국의 Foshan에 본사를 둔 것은 Hidroulul 기술 프로그램. Hidrohaul은 2024 년 주요 정부 및 업계 선수들을 모아서 수소 구동 연료 전지 차량을 발전시키기위한 4 년간의 프로젝트로 시작했습니다. 칠레 생산 개발 회사 이 프로그램에 자금을 조달하는 데 3,450 만 달러를 올렸습니다. Gómez는 전 세계적으로 Walmart는 2040 년까지 운영을 탈탄화하기로 약속했으며, 교통량은 지속 가능한 유통 전략의 주요 부분으로 전 세계적으로 노력하고 있다고 말했다.
Gómez는“Hidrohaul은 실제 조건에서 국가 최초의 녹색 히드로겐 트럭을 테스트 함으로써이 전략의 첫 단계를 밟고 있습니다. “이 기술을 확장하기 위해 배운 교훈을 수집 할 수 있습니다..”
트럭의 예상 범위는 750 킬로미터이며 75 킬로그램의 수소 연료를 유지하면서 49 톤을 당길 수 있습니다. 그러나“트럭은 스테이션을 비어 놓을 것입니다.”라고 말합니다. 루이스 풀턴데이비스 캘리포니아 대학교 교통 연구소 연구 연구소의 에너지 선물 프로그램 책임자. Fulton은 안전한 측면에 있기 위해 장거리 트럭 운전사는 일반적으로 1/4 탱크의 연료 이하의 담배를 피하는 것을 피한다고 말합니다. Feichi 트럭의 실용적인 범위는 약 560km입니다.
칠레는 북쪽에서 남쪽으로 4,200km 이상에 걸쳐 있으며 Walmart는 여러 자회사 하에서 전국에 거의 400 개의 매장을 운영합니다. Punta Arenas의 외딴 남부 지역에는 세계 최남단의 상점이 있으며 현재 트럭의 유일한 급유 소스 인 Quilicura에서 거의 3,000km 떨어져 있습니다. 회사의 녹색 히드로겐 생산을 곧 모든 곳으로 확장하려는 계획에도 불구하고 아홉 전국의 유통 센터, Punta Arenas를 포함한 대부분의 네트워크는 여전히 범위를 벗어났습니다.
수소 급유 스테이션이 트럭 수, 각 급유 센터의 용량 및 트럭이 정기적으로 페이로드를 제공하기 위해 얼마나 멀리 이동 해야하는지에 따라 변경 사항을 결정하는 미적분학. 캘리포니아에서 Fulton과 그의 연구팀은 주 전역에 퍼져있는 15 ~ 20 개의 급유 스테이션이 5,000 개의 대형 트럭을 처리하기 위해 지리적 범위와 수소를 제공 할 것이라고 결정했습니다. 국가는 미국을 이끌고 있습니다 연료 전지 차량 배치.
북쪽에서 남쪽으로 칠레는 캘리포니아 주보다 약 4 배입니다. Gómez는 Walmart는 유통 센터에 최소 4 개의 수소 연료 디스펜서를 설치하여 충분한 연료 용량을 제공하는 것을 고려하고 있다고 말합니다. 적어도 처음에는 트럭이 테스트 경로를 수행하기 위해 칠레 중앙에 남아 있습니다.
Gómez는“이 계획은 트럭이 Quilicura 유통 센터에서 실제 상품 부하를 운반하고 Metropolitan, Valparaíso 및 O’Higgins 지역 내의 공급 상점을 운반하는 것입니다.
수소 트럭의 글로벌 배치
칠레는 미국, 중국, 한국, 일본 및 유럽 연합의 여러 회원을 포함하여 장거리 트럭 운송을 위해 수소 연료 전지 트럭을 배치 한 소수의 다른 국가에 합류했습니다. 중국은 수소 연료 전지 차량 측면에서 팩을 이끌고 25,000을 대상으로합니다 중국 정부에 따르면 올해 말까지 도로에서 예상됩니다. 이 수치는 여전히 중국 시장에서 운영되는 총 중단 차량의 상대적으로 작은 비율입니다.
전 세계적으로 높은 비용은 산업 규모로 녹색 하이드로겐 구동 연료 전지 트럭의 배치를 제한했습니다. 칠레는 미국 및 기타 유럽 국가 보다이 전선에서 더 잘 운영 될 수 있지만, 부분적으로는 중국과의 관계,이 나라의 산악 및 원격 지형은 트럭 성능을위한 독특한 장애물을 제기합니다.
“언덕은 큰 일입니다 티모시 립맨 의 캘리포니아 대학교, 버클리 대학교 캘리포니아의 연료 전지 트럭 출시와 관련된 연구에 관한 Fulton과 함께 일합니다. “지형이 완전히 평평하다면, 당신은 실제로 가파른 언덕을 넘어가는 것보다 더 긴 범위를 얻고 연료가 적을 것입니다.” Lipman은 극도의 덥고 추운 날씨는 연료 전지 트럭의 배터리에 영향을 미치고 시간이 지남에 따라 효율성을 줄일 수 있다고 말합니다.
지금까지 칠레는 탄소 방출 대형 차량의 판매를 단계적으로 폐지하려는 노력에서 현지 수소 전력을 수용했습니다. 2045 년까지. 그러나이 나라가 녹색 수소 시장을 확장하는 데 더 많은 자원을 투자함에 따라 전기 배터리와 같은 다른 저 배출 기술은 덜 실현 가능해질 수 있다고 지적합니다.
Fulton은“많은 기술에만 집중할 수 있습니다. “따라서 국가 나 국가가 한두 가지 기술에 강한 헌신을한다면 결국 다른 기술에 대해 생각하기가 더 어려워 질 수 있습니다.”