Nuro는 캘리포니아와 텍사스에서 8 년 이상의 개발과 4 년간의 실제 배치를 제공합니다. | 출처 : Nuro
Nuro Inc.는 이번 주에 앞으로 몇 주 안에 자율 주행 차량을 일본으로 가져올 것이라고 발표했습니다. 이는 캘리포니아 주 회사의 최초의 국제 데이터 수집 이니셔티브 인 Mountain View를 표시합니다.
Nuro에 따르면이 시험 배치는 작년 59 개 도시에서 취한 데이터 수집 투어와 유사 할 것이라고한다. 노력은 회사 지역 교통 역학에 대한 이해를 심화시켜 인공 지능 모델을 개선합니다.
이 발표는 Nuro 후 불과 일주일 만에 나옵니다 말했다 진행중인 시리즈 E 라운드에서 지금까지 1 억 1 천 6 백만 달러를 모금했으며, 이로 인해 60 억 달러가 증가했습니다. 이 회사는 자동차 제조업체, 공급 업체 및 이동성 회사에 두 개의 플래그십 제품을 제공합니다. SAE 레벨 4 Nuro 드라이버 및 “레벨 2 ++”Nuro Driver Assist. 각각은 자동차 등급 하드웨어를 “AI-First”자체 운전 소프트웨어와 결합한다고 말했다.
Nuro는 테스트를위한 도로 조건을 인용합니다
일본의 독특한 운전 조건은 누로 드라이버 Nuro는 이해하고 탐색하는 환경을 넓히기 위해 Nuro는 말했다. 또한 이것은 “진정으로 일반화 가능한 자율성 스택을 구축하는 데 필수적인 단계”라고 덧붙였다.
회사는 다른 교육 데이터 소스와 결합하면이 새로운 노력이 더 안전하고 유능한 자율 주행 차를 개발하는 임무를 가속화한다고 말했다.의).
Nuro는 일본의 도로는 복잡성과 뚜렷한 특성으로 유명하다고 말했다.
- 도로의 왼쪽에서 운전하는 차량
- 조밀하게 포장 된 도시 복도와 좁은 주거 지역
- 독특한 운전 행동과 문화 교통 규범
이것은 Nuro가 운전자를 훈련시킬 수있는 독특한 기회를 제공합니다. 이 회사는 그것이 수집하는 데이터가 전 세계의 미래 파트너 배포를위한 기술을 강화할 것이라고 말했다.
일본이 AV 개발자에게 매력적인 이유
그러나 Nuro는 일본에 시력이 설정된 유일한 자율 차량 개발자가 아닙니다. Waymo 또한 시작 도쿄의 공공 도로에서 AV를 테스트합니다. 또한 2023 년 10 월 GM 이전 멈췄다 자금 크루즈 AV 배포, 회사 계획된 AV를 일본으로 가져 오기 위해.
그렇다면 왜 미국 자율 주행 자동차 개발자가 일본을 최초의 국제 배치로 선택 하는가? 규제 당국이 AV 혁신을 따라 잡기 위해 고군분투 한 미국과 달리 일본은 자율 주행을위한 법률과 규정을 수립하기 위해 수년간 노력해 왔습니다. 나라 시작했다 2020 년 도로에서 레벨 3 차량과 2023 년에는 레벨 4 차량을 허용합니다.
일본의 고령화 인구는 승객 운송 및 화물 운송. 이것은 국가 AVS의 강력한 잠재적 시장.
Nuro는 또한 정책 입안자, 규제 기관, 최초 대응 자 및 지역 사회와 협력하기를 기대한다고 말했다. 이 회사는 사고 사건없이 120 만 마일 이상을 운전했으며 공공 도로에서 안전 운전자가없는 4 년 이상의 레벨 4 AV 배치를 보유하고 있다고 주장했다.
게시물 Nuro는 데이터 수집을 위해 자율 주 차량 테스트 차량을 일본에 가져옵니다. 먼저 나타났습니다 로봇 보고서.