2023년에는 최소 20대의 민간 항공기 중동을 통과하는 비행이 탑재된 GPS 장치에 의해 허가 없이 이란 영공 근처로 비행하도록 잘못 유도되어 국제적 사건을 촉발할 수 있는 상황이 발생했습니다. 이 비행기들은 GPS 스푸핑의 피해자였습니다. GPS 스푸핑은 지상에서 보내는 기만적인 신호를 신뢰할 수 있는 신호로 위장했습니다. GPS 위성 궤도에서 항공기의 계측기를 속여 항공기의 위치가 존재하지 않는 곳으로 보고하도록 합니다. 스푸핑은 스푸핑보다 더 정교한 전술입니다. GPS 방해악성 신호가 더 이상 작동하지 않을 때까지 대상 GPS 수신기를 압도합니다.
토드 험프리스
토드 험프리스 그는 오스틴에 있는 텍사스대학교 항공우주공학과 교수로 재직하고 있다. 무선 네트워킹 및 통신 그룹 그리고 무선항행 연구실.
오랫동안 이론화됨GPS 스푸핑 공격은 최근 몇 년 동안 민간 영공에서 점점 더 많이 발생하여 전자전의 새로운 영역에 대한 우려를 불러일으켰습니다. IEEE 스펙트럼 이야기하다 토드 험프리스 스푸핑이 작동하는 방식과 항공기를 스푸핑으로부터 보호할 수 있는 방법에 대해 텍사스 대학교 오스틴 캠퍼스에서 설명합니다.
GPS 스푸핑 공격의 예는 무엇입니까?
토드 험프리스: 2017년에는 흑해에서 스푸핑 공격이 발생하기 시작했습니다. 시간이 지남에 따라 스푸핑은 더욱 정교해지고 광범위해졌습니다. 요즘에는 동부 지중해에 있고 터키, 키프로스, 이스라엘행 비행기를 타고 있다면, 가능성이 매우 높음 항공기의 GPS 장치가 스푸핑될 수 있습니다. 베이루트 공항이나 카이로의 위치가 표시됩니다. 그리고 이스라엘이 전국 수백 킬로미터에 걸쳐 GPS 수신기를 속이는 신호를 보내고 있기 때문입니다.
스푸핑은 어떻게 감지할 수 있나요?
험프리스: 모든 경우에 스푸핑을 탐지할 수는 없다는 것이 입증되었습니다. GPS는 단방향 시스템이기 때문입니다. 신호를 방송하지만 수신기로부터 어떤 입력도 받지 않습니다. 따라서 누군가가 유사한 신호를 방송하고 수신기를 속일 가능성은 항상 존재합니다.
항공사는 항공기의 GPS 장치가 스푸핑될 가능성을 어떻게 줄일 수 있습니까?
험프리스: 대형 상용 항공기의 전면에는 안테나가 있고, 후면에도 안테나가 있습니다. 이들을 결합하고 신호를 분석하면 거의 모든 스푸핑 사례를 탐지할 수 있습니다.
그래서 문제는 무엇입니까?
험프리스: 나는 몇 년 전에 이에 대해 보잉과 이야기를 나눴습니다. 저는 “보세요. 스푸핑을 더 쉽게 감지할 수 있도록 서로 다른 두 안테나의 신호를 결합하는 방법을 제공하고 싶습니다.”라고 말했습니다. 그리고 그들은 이러한 안테나가 중복성을 위해 있기 때문에 완전히 독립적으로 작동하는 것이 시스템에 매우 중요하다고 지적했습니다. 그들은 안전상의 이유로 거기에 있습니다.
스푸핑과의 싸움은 항상 군비경쟁으로 이어질까요?
험프리스: 한편으로는 전통적인 안전과 다른 한편으로는 전략적 적의 의도적인 공격 간에는 상충 관계가 있는 경우가 많습니다. 따라서 이는 실제로 자신을 보호하려는 대상에 따라 달라집니다. 어쩌면 내부 GPS 안테나 중 하나가 갑자기 고장이 날 수도 있나요? 아니면 가장 시급한 두려움은 전쟁 지역의 총격에 휘말려 자신도 모르게 GPS 수신기가 스푸핑되는 것입니까? 불행하게도 동일한 하드웨어로 이 두 가지 문제를 동시에 해결하는 것은 어렵습니다.
이 기사는 2025년 1월호에 “Todd Humphreys를 위한 5가지 질문”으로 게재됩니다.
