밴쿠버 국제공항의 마이크로 모빌리티 시험은 더 넓은 배치로 이어질 수 있습니다. 출처: A&K 로보틱스
인구가 노령화되고 여행하는 사람이 많아짐에 따라 공항과 같은 공간에서 이동 지원에 대한 수요가 증가하고 있습니다. A&K Robotics Inc.에 따르면 로봇과 자율주행차는 지속적인 노동력 부족 속에서 이러한 수요를 충족하는 데 도움이 될 수 있습니다.
2016년부터 BC 주 밴쿠버에 본사를 둔 회사 삶의 질과 환경 개선에 도움이 되는 전기 마이크로 모빌리티 플랫폼과 자율 주행 로봇 포드를 개발해 왔습니다. 지속 가능성.
A&K Robotics의 공동 창업자인 Jessica Yip은 “우리는 공항과 기타 시설에서 휠체어를 교체하지 않을 것입니다.”라고 말했습니다. “우리 포드는 이동성이 제한된 사람들을 돕기 위해 고안되었습니다.”
A&K 로보틱스, 공항 로봇을 단계적으로 출시
7월에는 A&K로보틱스 가져온다고 하더군요 그 크루즈 자율주행 밴쿠버 국제공항(YVR)의 로봇 포드. 회사는 이미 테스트를 거쳤습니다. 2022년 하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항의 시스템.
A&K 로보틱스 공동 창업자 제시카 입
“[Co-founder] 매트 [Anderson] 그리고 회사를 시작할 때 여러 공항에 갈 생각을 했습니다.”라고 Yip은 인정했습니다. “그때 우리는 양보다 질에 집중하기로 결정했습니다.”
“우리는 이전에 상대적으로 짧은 기간 동안 한두 대의 로봇을 납품했습니다.”라고 그녀는 말했습니다. 로봇 보고서. “팀과 400파운드의 장비를 가져오려면 자원이 필요합니다. 각 시설마다 이동 로봇을 투입합니다.”
“우리는 상용화에 다단계 접근 방식을 취할 것이라는 것을 알고 있었습니다”라고 Yip은 덧붙였습니다. “우리는 문제 공간을 조사한 결과 자동화된 이동성 경험이 공항 고객과 비즈니스에 매우 중요하다는 결론에 도달했습니다.”
그녀는 “우리는 로봇을 마케팅을 위한 참신함으로 원하는 공항보다 운영 및 효율성에 대한 높은 기준을 갖춘 공항을 우선시하고 있습니다”라고 말했습니다. “우리는 공항과 항공사가 높은 수준의 브랜딩 맞춤화를 구현할 수 있도록 실제 운영과 제품 구축에 중점을 두고 있습니다.”
디지털화의 시작에서 가치 찾기
대부분의 공항에서 휠체어와 셔틀은 수동으로 가져와 승객과 탑승구까지 가져와야 한다고 Yip은 말했습니다. 백만 평방피트 규모의 시설이나 심지어 주차장의 위치를 아는 것만으로도 직원이 먼 거리를 걷고 귀중한 시간을 소비해야 하는 어려움이 있을 수 있습니다.
“YVR은 1,000만 평방피트 규모에 화재 및 구급차 서비스, IT, 야생 동물 및 수족관, 배관 시설을 갖추고 있습니다. 실제로는 작은 도시입니다.”라고 Yip은 말했습니다. “우리는 현재 수요가 있는 모빌리티 사용 사례를 테스트할 수 있는 좋은 기회를 얻었습니다.”
“우리 포드는 IoT로 연결되어 있습니다. [사물 인터넷]장치를 사용하고 있으며 공항에서 항공기의 위치와 배터리 상태를 알 수 있는 대시보드와 도구를 구축하고 있습니다.”라고 그녀는 설명했습니다. “제어를 디지털화함으로써 포드를 게이트에 원격으로 배치할 수도 있습니다.”
“우리는 AI, 센서, 데이터를 활용한 로봇을 통해 어떤 가치를 가져올 수 있는지 알아보는 단계에 있습니다.”라고 그녀는 말했습니다.
캐나다 로봇 공학을 발전시키기 위한 파트너십
지난달 A&K로보틱스 발표 로봇 공학의 채택을 촉진하기 위한 전략적 파트너십 캐나다. 통신 선두업체인 Bell Canada, 배터리 및 충전 공급업체인 Delta-Q Technologies, 보조 자선 단체인 릭 한센 재단 로봇, 클라우드 인프라, 전기 자동차 시스템 및 새로운 제조 시설의 생태계를 구축합니다.
Yip은 “자율주행 시스템을 확장하려면 몇 가지 중요한 기술이 필요합니다.”라고 설명했습니다. “서비스 품질을 위해서는 5G 우리는 Amazon Web Services와 협력하여 클라우드 서비스를 통해 플릿을 배포하고 있습니다.”
“로봇 센서가 환경 변화를 포착하면 우리 시스템은 한두 개보다 대규모로 더 나은 성능을 발휘할 것입니다.”라고 그녀는 덧붙였습니다. “게이트가 탑승 중인지 감지하고 혼잡을 피하기 위해 다른 로봇의 방향을 바꿀 수 있습니다.”
A&K Robotics는 마이크로 모빌리티가 전 세계적으로 성장할 것으로 기대합니다.
글로벌 마이크로모빌리티 시장은 연평균 17.4%의 성장률로 2030년까지 791억 달러(미국)에서 2,432억 달러로 확대될 수 있습니다. 예측됨 시장조사 Pvt. 극대화 Ltd.는 IoT와 배터리 기술의 발전을 언급했습니다. A&K Robotics는 이러한 성장을 주도할 준비가 되어 있다고 말했습니다.
“우리는 현재 캐나다, 미국, 유럽에서 각각 5~10개 단위를 보유한 몇 가지 전략적 고객에 초점을 맞추고 있습니다.”라고 Yip은 말했습니다. “우리는 지상에 부츠가 필요하며 복제할 수 있는 이동성을 구현하기 위한 초기 모델을 개발하고 싶습니다.”
지역별로 어떤 차이점이 있나요?
“EU에서는 휠체어 지원을 제공하는 책임이 공항과 서비스 제공업체에 있는 반면, 북미에서는 예산부터 럭셔리까지 항공사가 책임을 집니다.”라고 Yip이 대답했습니다. “승객 관점에서 보면 EU 모델이 더 좋습니다. 특히 연결 항공편 사이에서 이리저리 맴돌면 더욱 그렇습니다.”
북미 공항은 투자가 필요하다는 사실을 깨닫기 시작했습니다. 유동성 노인 승객을 위한 지원이 필요하다고 그녀는 말했습니다.
“우리의 장기 목표는 우리와 공항을 위해 지속 가능한 방식으로 이동성을 통합하는 것입니다.”라고 Yip은 결론지었습니다. “공항은 또한 스마트시티 애플리케이션을 위한 발사대이기도 합니다. 5인승 차량으로 피자를 배달한다는 것은 말이 되지 않습니다. 더 지속 가능한 옵션이 있어야 합니다.”
게시물 A&K Robotics는 일부 공항에서 마이크로모빌리티 테스트에 다시 초점을 맞췄습니다. 처음 등장한 로봇 보고서.