1954년, 매우 솔직한 순간에 Gifford Motors의 사장은 회사의 최신 고급 자동차에 대해 “모든 사람의 속물에게 어필하도록 설계되었습니다. 은행 계좌를 배당금으로 전환하도록 설계되었습니다.”라고 설명했습니다.
아마도 당신은 왜 이렇게 정직한 자동차 경영인에 대해 들어본 적이 없는지 궁금할 것입니다. 왜냐하면 그는 할리우드에만 존재했기 때문이다. 이 대사는 1954년 드라마의 오프닝 장면에서 따왔습니다. 여자의 세계에서는 세 명의 사업가가 아내의 도움을 받아 가상의 Gifford Motors의 차기 총책임자가 되기 위해 경쟁합니다.
포드 X-100 컨셉카는 무엇이었나요?
화면상의 헛소리를 제쳐두고, 영화에 등장한 고급 자동차는 실제 거래인 포드 X-100 컨셉카였습니다. 초기 버전은 1952년 초 시카고 자동차 쇼에서 데뷔했습니다. 전시된 2도어 컨버터블에는 엔진, 기어, 장치가 없었지만 석고와 유리섬유로 만들어진 외관은 디자이너 조 오로스(Joe Oros)의 의도에 따라 로켓선과 비슷했습니다.
Ford X-100의 V-8 엔진에는 3단 자동 변속기가 장착되었습니다.헨리 포드
다음 1년 반 동안 Hiram Pacific이 이끄는 Ford 엔지니어들은 디스플레이 모델을 완전한 기능을 갖춘 자동차로 바꾸는 데 최소 200만 달러(현재 약 2,400만 달러)를 투자했습니다. Paul Adams는 수석 전기 엔지니어였으며 대부분의 장치를 담당했습니다. Paul Wagner는 전기 시스템 작동을 담당하는 전기 엔지니어였습니다. 작업이 완료될 때까지 자동차에는 12볼트 점화 시스템, 초대형 발전기, 전기 모터 24개, 진공관 44개, 전구 50개, 제어 스위치 92개, 솔레노이드 29개, 릴레이 53개, 회로 차단기 23개, 퓨즈 10개 등 302kg의 전기 장비가 들어 있었으며 모두 16km의 배선으로 연결되었습니다. 그것은 많은 전자 제품이지만, 또 다시 많은 장치가 차에 끼어 있었습니다. “바퀴 달린 실험실”로 불리는 이 미래형 자동차에는 50개 이상의 혁신 기술이 포함되어 있습니다.
가장 눈에 띄는 특징 중 하나는 투명하고 눈부심이 없는 내열 플라스틱 슬라이딩 루프 패널이었습니다. 레버를 당기면 창문이 아래로 내려가고 상단이 접힙니다. 전기 수분 센서가 비의 기미를 감지하면 자동으로 차량을 밀봉합니다. 아쉽게도 X-100에는 에어컨이 없었습니다. 저는 사우스캐롤라이나 사람입니다. 8월의 화창하고 더운 날에 냉각되지 않은 운전을 한다는 생각은 별로 매력적이지 않습니다. 나는 디트로이트에 있는 디자이너들이 딥 사우스(Deep South)의 여름을 고려하지 않았나 의심합니다.
이 1953년 사진에서는 Ford X-100의 지붕 패널이 접혀 있고 창문이 내려져 있습니다. 헨리 포드
앞유리 와이퍼는 외부 온도에 따라 뜨겁거나 차가운 액체를 뿌릴 수 있고 뒷창문에는 성에 제거 장치가 있었기 때문에 설계자들은 특정 유형의 날씨를 고려했습니다. 추운 기후에서 사람들을 놀라게 했을 것이라고 확신하는 또 다른 특징은 자동차의 열선 내장 가죽 시트였습니다. 앞좌석도 6가지 위치에서 전기적으로 조절 가능했으며, 두 명의 다른 운전자를 위한 사전 설정이 있었습니다.
이 차량에는 10개의 튜브로 구성된 신호 탐색 라디오가 장착되어 있으며 앞좌석 승객과 뒷좌석 승객을 위한 별도의 제어 장치와 스피커가 있습니다. 라디오 자체는 대시보드 아래에 숨겨져 있었지만 프리즘 거울을 내려 다이얼을 볼 수 있었습니다.
Ford X-100에는 무선 전화기가 있었습니다. [top]전기 면도기 내장 [middle]시계와 가변 볼륨 경적을 갖춘 다기능 스티어링 휠 [bottom].헨리 포드
1953년에는 블루투스 페어링이 불가능했지만 Ford X-100에는 중앙 콘솔에 무선 전화기가 장착되어 있어 벨 시스템의 이동 전화 서비스를 통해 전화를 걸 수 있었습니다. 또한 머리에 바람을 가르며 운전하는 동안 떠오르는 멋진 아이디어를 모두 녹음할 수 있는 녹음기도 있었습니다. 시간의 시험을 견디지 못한 한 가지 혁신은 전기 면도기와 글러브 컴파트먼트에 보관된 팝업 거울이었습니다.
각 바퀴에는 타이어를 교체해야 할 때 차량을 쉽게 들어 올릴 수 있도록 섀시에 유압 잭이 내장되어 있습니다. (튜브리스 타이어는 아직 일반화되지 않았기 때문에 타이어를 교체하는 것은 모든 운전자가 해야 하는 일이었습니다.) 시계는 경적이 있을 것으로 예상되는 스티어링 휠 중앙에 장착되었습니다. 경적은 시계를 둘러싼 얇은 원이나 스티어링 휠 암에 있는 버튼을 통해 작동할 수 있습니다. 두 가지 다른 볼륨 설정이 있었는데, 도시 교통에서는 더 부드럽고 시골길에서는 더 크게 설정되었습니다.
변속기에는 당시 대부분의 자동차에는 없었던 전기로 작동되는 기어 선택기가 있었습니다. 파워 스티어링 외에도 전동식 핸드 브레이크를 포함한 파워 브레이크도 있었습니다. 계기판의 전기 스위치가 보닛과 트렁크를 열고 닫고 잠그고 잠금 해제했습니다. 하지만 불행하게도 차량의 전원이 꺼졌을 때 후드와 트렁크를 여는 기계식 해제 장치가 없었습니다.
X-100에는 자동차가 작동하지 않는 경우에도 다양한 장치가 작동할 수 있도록 전기 콘센트에 연결할 수 있는 배터리 충전기가 내장되어 있습니다. 그러나 모든 기능이 전자식인 것은 아닙니다. 센터 콘솔 앞의 검은색 가죽 파우치에는 황동 펌프 스타일의 소화기가 들어 있었습니다. 긴급 상황에 대비해.
포드 X-100은 파리에서 큰 인기를 끌었습니다.
컨셉카는 1953년 여름 포드 창립 50주년 기념행사에서 두 번째 데뷔를 했습니다. Douglas Brinkley가 쓴 것처럼 기념일은 Henry Ford II가 회사를 재정의할 절호의 기회를 제공했습니다. 세계를 위한 바퀴, 2003년 Penguin이 창립 100주년을 기념하여 출판한 Ford의 대대적인 역사입니다. 50주년을 맞아 포드가 영화를 제작했다. 아메리칸 로드; 회사 연혁을 그림으로 표현하고, 50세의 포드: 미국의 이야기; 두 시간 텔레비전 스페셜 Edward R. Murrow가 진행하고 Ethel Merman, Mary Martin 및 Bing Crosby가 출연합니다. 그리고 Norman Rockwell이 그린 달력.
이 축하의 일환으로 Ford X-100은 유럽 자동차 쇼 순회를 열었습니다. 파리에서 런던, 본, 쾰른을 거쳐 대륙을 횡단하며 거의 10,000km에 달하는 거리를 주행했으며 평균 휘발유는 갤런당 12마일(리터당 약 5km)이었습니다. 연료 게이지 표시등에도 불구하고 X-100은 프랑스 르아브르 항구로 향하는 마지막 여행 중 한밤중에 연료가 부족했습니다.
여기 파리에서 선보인 Ford X-100은 자동차 쇼, 박람회, 대리점까지 약 30,000km를 주행했습니다. 키스톤-프랑스/감마-라포/게티 이미지
이 차는 또한 미국을 순회하며 박람회와 대리점에 들러 주행 거리계에 19,300km를 더 추가했습니다. 포드 엔지니어는 항상 차량에 동행하여 다양한 기능을 시연하고 질문에 답변해 주었습니다.
X-100은 정확히는 스타가 아니었습니다. 여자의 세계, 하지만 영화계에서는 8천만 명이 그 기능을 화면에서 본 것으로 추산했습니다.. 디트로이트 자동차 공장과 마찬가지로 XL-500, XM-800, Ventura를 포함한 4개의 다른 포드 컨셉카도 등장했습니다.
영화와 모터쇼 사이에 포드는 X-100을 다른 어떤 컨셉카보다 더 많은 사람들이 본 것으로 추정했습니다. 회사는 결국 X-100을 다음 회사에 기증했습니다. 헨리 포드 박물관미시간주 디어본에 보관되어 있었습니다. 1987년에 X-100은 다음의 일부로 공개 전시되었습니다. 미국 생활 속의 자동차 전시하다. 이 자동차는 현재 전시되지는 않지만 여전히 자동차 쇼에 가끔 등장합니다.
컨셉카의 목적은 가능한 미래에 대한 꿈으로 대중을 감동시키는 것입니다. Ford X-100은 그 이상을 수행했습니다. 열망과 희망을 구현했을 뿐만 아니라 실제로 많은 약속을 이행했습니다. 차량 연결형 전화기, 열선 시트, 전동 창문 등이 지금은 흔해 보일 수도 있지만 먼저 상상을 해봐야 했습니다. 전기 면도기를 제외하고는 이러한 꿈을 현실로 만든 1950년대 포드 엔지니어들에게 찬사를 보냅니다.
의 일부 계속되는 시리즈 기술의 무한한 잠재력을 포용하는 역사적 유물을 살펴보세요.
이 기사의 요약본은 2025년 11월 인쇄본에 “Ford and the Road Mostly Taken”이라는 제목으로 게재됩니다.
참고자료
나는 연구의 일환으로 오래된 영화를 보는 것을 좋아합니다. 여자의 세계 재미있었습니다. 가상의 Gifford Motors를 이끌기 위해 경쟁하는 남자 역은 Cornel Wilde, Fred MacMurray 및 Van Heflin이 맡았고, 남자 뒤의 여자 역은 June Allyson, Lauren Bacall 및 Arlene Dahl이 맡았습니다.
X-100은 오프닝 장면에서 시연되고 전반부는 디트로이트 자동차 공장 견학이 진행된 후 디너 파티로 전환됩니다.
큐레이터 헨리 포드 X-100에 대한 보도 자료(프랑스어 포함)와 디자이너 Joseph Oros 및 John Najjar의 구술 역사를 제공했습니다.
Jim Farrell과 Cheryl Farrell의 1999년 책 포드 디자인 부서 컨셉 & 쇼 카 1932년~1961년 X-100에 대한 가장 좋은 설명이 있습니다. 더글러스 브링클리의 세계를 위한 바퀴 (Penguin, 2003)은 Ford의 한 세기에 대한 자세한 역사를 제공합니다.