중국은 복잡한 계산, 정밀 엔진 화상 및 천체 역학적 독창성을 사용하여 로켓 실패 후 낮은 지구 궤도에서 우주선이 처음에 좌우로 좌초 되었음에도 불구하고 한 쌍의 위성을 달 궤도에 전달했습니다.
중국 출시되었습니다 작년 3 월 13 일에 Dro-A와 B 위성 3 월 2C 로켓은 달 주변의 먼 역행 궤도 (DRO)로 쌍을 보내는 것을 목표로합니다. 그러나 로켓 Yuanzheng-1 우주선을 달로 전달 궤도로 발사하도록 의도 한 상단 단계는 피를 흘리며 쌍을 낮은 지구 궤도에 넣었습니다.
위성에 대해서는 확실하지 않습니다. 출시에 사용 된 로켓의 제한된 페이로드 기능을 고려할 때, 테스트 기술과 비정상적인 역행 궤도의 사용에 대한 것으로 생각됩니다. (드로 궤도는 음력 통신 및 관찰에 편리 할 수 있습니다.) 비판적으로, 우주선의 작은 크기는 추진제가 거의 없어서 지구의 낮은 궤도에서 음력 궤도에 도달하는 데 매우 큰 순서가 없음을 의미합니다. 하지만, 마이크로 사트미션의 중국 과학 아카데미 (CAS) 하의 연구소는 어려운 거리에도 불구하고 구조를 위해 일했습니다.
“서둘러야한다고 대답 해야하는 것은 악몽이어야하므로 매우 인상적인 업적입니다.” -조나단 맥도웰, 하버드-스미소니언
그 후 167 일 동안의 노력으로 우주선을 먼저 달 거리를 넘어서서 위성을 의도 한 궤도에 성공적으로 삽입했습니다. 이 작업에는 5 개의 궤도 기동, 위성 코스를 미세 조정하기위한 5 개의 추가 궤적 수정 및 지구와 달의 중력 보조가 포함되었습니다.
첫 번째 단계는 지구에서 가장 먼 궤도의 지점 인 지구에 대한 우주선의 가장 가까운 궤도 접근법 인 Perigee의 작은 엔진 화상이었습니다. Apogee가 충분히 높아지면 더 큰 화상으로 우주선을 비정형 코스에 달려 놓았습니다.
지구에서 달까지
일반적으로, 달로가는 우주선은 가장 간단한 궤적을 따르고, 소위 호만 (Hohmann)은 많은 추진제를 태우고 움직이기 위해 또 다른 큰 화상을 사용하여 우주선이 3-4 일 후에 목적지에 도착하면 궤도에 빠지게됩니다. 대신, 중국인 a를 활용했습니다 혼란스러운 역학 영역 추진제를 절약하기 위해 지구 문 시스템 주변. 일본 히트 프로브 1990 년에 비슷한 접근 방식을 사용하여 구조되었지만 기존의 음력 궤도로 보내졌습니다. 달에 비해 역행 방향으로 움직이는 고지대, 장기 안정적인 궤도 인 DRO에 도달하는 계산은 힘들었을 것입니다. .
“작은 오류로 인해 먼 길을 그리워 할 수 있습니다.” -조나단 맥도웰, 하버드-스미소니언
“달에 도착하는 천체 역학은 이미 지구 궤도 임무보다 훨씬 더 복잡합니다.” 조나단 맥도웰Harvard-Smithsonian 천문학 자 및 우주 활동 추적기 및 분석가. “소위 ‘약한 포획’과 먼 역행 궤도를 포함하는 것은 여전히 훨씬 더 복잡하며 서두르면 악몽이어야한다고 대답해야하므로 매우 인상적인 성과입니다.”
약한 캡처는 상당한 추진력 조작이 필요없이 우주선을 포착하는 천상의 몸을 말합니다. McDowell이 설명하는 것처럼 연료 효율적인 음력 궤도 삽입에 중요한이 기술은 정확한 타이밍과 미세한 궤적 조정을 요구합니다.
“이러한 ‘현대’및 멋진 궤도 전략을 생각하는 방법은 연료를 위해 시간을 거래하는 것입니다. 시간이 훨씬 더 걸리지 만 연료가 적습니다. 일단 당신이 전송 궤적의 apogee로 나가면 (얼마나 멀리 떨어져 있는지 말하지 않지만 백만 킬로미터가 넘는 것을 추측하고 있습니다. 작은 로켓의 작은 퍼프로 최종 목적지를 많이 바꿀 수 있습니다. 그러나 마찬가지로 마찬가지로 작은 오류로 인해 목표가 먼 길을 놓칠 수 있습니다.”
명백한 마이크로 사트 프레젠테이션에서 슬라이드 소셜 미디어에서 등장했습니다우주선을 음력 궤도로 전달하기 위해 취한 회로 경로를 설명합니다. 그러나 연구소는 미션에 대한 의견 요청에 응답하지 않았다.
Dro-A와 B는 의도 된 먼 역행 궤도를 성공적으로 입력 한 후 서로 분리되었습니다. 에 따르면 쌍은 미국 우주력 우주 도메인 인식, 지구에 비해 약 580,000 킬로미터의 apogee와 약 290,000km의 궤도가있는 궤도, 달은 평균 385,000 km의 지구를 궤도로하여 달 위의 매우 높은 궤도를 나타냅니다.
우주선은 다른 위성과의 통신을 포함하여 고유 한 궤도 및 테스트 기술의 속성을 테스트하고 있습니다. 출시되었습니다 Dro-A와 B 전 한 달 전과 B가 낮은 지구 궤도로. 중국의 음력 계획의 주요 부분은 아니지만,이 나라는 달 탐사를 지원하기 위해 달 내비게이션 및 통신 인프라를 설립 할 계획이며, 위성은 이러한 계획에 정보를 제공 할 수 있습니다.
Dro-A는 적어도 a 과학 페이로드 감마선 버스트, 특히 블랙홀 충돌, 중성자 별 충돌 및 초신성과 같은 중력파 사건과 관련된 감마선 버스트를 감지하기위한 모든 하늘 모니터의 형태로. 계측은 중국의 초기에 기초합니다 GECAM 낮은 지구 궤도 감마선 감지 임무이지만 깊은 공간에서 막히지 않은 시야와 덜 간섭이 있습니다.
구조는 중국의 달 계획과 우주 과학 목표를 향상 시키며 천체 역학의 중국 능력을 보여줍니다. McDowell 은이 구조에 가장 가까운 근사치가 HGS-1으로 이름이 바뀌는 Asiasat 3 임무라고 지적합니다. 여기서 위성 (GEO) 궤도는 1997 년에 타원형 전이 궤도에 붙어있었습니다. Flybys는 결국 4 년 동안 작동하기 위해 연료를 남겨두고 GEO에 전달합니다.
“[This] 중국은 현재 복잡한 천체 역학을 관리 할 수있는 능력에있어 미국과 동등하고 있음을 분명히 보여줍니다.”라고 McDowell은 말합니다.
중국은 또한 a 복잡한 음력 맨 샘플 샘플 리턴 미션 작년에는 5 개의 개별 우주선이 필요했으며 내년에는 음력 남극에 상륙하여 물을 포함한 휘발성 물질을 찾습니다. Dro-A 및 B 미션의 성공적인 구제는 심도있는 우주 항해 및 복잡한 궤도 구조에 대한 중국의 전문 지식을 강화합니다. 설립 계획과 함께 영구 달 기지 2030 년대에는 이러한 기능이 장기 달 운영을 유지하고 지원하는 데 중요합니다.
