해운, 항공 등 운송 부문이 남아 있기 때문에 탈탄소화가 어렵다프랑스 스타트업은 이러한 산업에서 탄소 배출을 줄이기 위한 유망한 솔루션을 개발했다고 주장합니다. 에어리움2023년에 설립된 는 자사의 기술이 공기에서 이산화탄소를 끌어와 이를 메탄올로 변환할 수 있다고 밝혔습니다. 메탄올은 화물선에 연료를 공급하고 항공 연료 생산의 기본 화학 물질로 사용할 수 있습니다.
프랑스 유틸리티 회사인 Électricité de France는 최근 Aerleum을 인지했습니다. EDF 펄스 상 이 혁신을 위한 탄소 포집 범주에 포함되며, 이는 액체 연료에 의존하는 운송 부문의 배출량 중 일부를 상쇄하는 데 도움이 될 수 있습니다. 2019년부터, EDF의 혁신 가속기, 블루랩에너지 부문을 다음 방향으로 나아갈 수 있는 새로운 아이디어를 가진 신생 기업, 혁신가 및 기업가의 노력을 강조하기 위해 상을 수여했습니다. 순 제로 탄소 배출.
CO를 결합하는 Aerleum의 독자적인 반응기2 단일 장치에서 포집 및 변환하고 CO를 흡수할 수 있는 스폰지 같은 물질을 사용합니다.2 최대 15%의 농도로 직접 공기 포집과 점오염원 탄소 포집 모두에 효과적입니다.2 산업용 배기가스에서 직접 포집됩니다. 직접 공기 포집에서는 CO2 여과되는 가스의 약 0.04%를 차지합니다. 포인트 소스 캡처용; 천연가스 발전소 굴뚝 같은 곳에서는 그 수치가 10%까지 올라갑니다. Aerleum의 창립자들은 그들의 시스템이 CO를 필터링하고 변환함으로써 그러한 산업 시설을 훌륭하게 보완할 수 있다고 말합니다.2 대기에 도달하기 전에 배기가스에서 배출됩니다.
공기름 CEO 세바스티앙 피에도로프 회사가 개발한 독점적인 스펀지 같은 물질이 보유할 수 있는 만큼의 이산화탄소를 흡수하는 데 약 1시간이 걸린다고 말합니다. “두 번째 단계인 메탄올로의 전환은 약 20분 안에 완료됩니다.”라고 Fiedorow는 말합니다. 그 후, 반응기는 CO를 흡착하는 또 다른 주기를 시작합니다.2 공중에서. 얼마나 많은 CO2 Fiedorow는 포획되고 얼마나 많은 메탄올이 생산되는지는 반응기의 크기에 따라 달라질 것이라고 말합니다.
“탄소 포집에는 비용이 많이 듭니다.”라고 말합니다. 데이비드 숄변혁적 탈탄소화 이니셔티브(Transformational Decarbonization Initiative) 이사 오크리지 국립연구소 테네시에서. “일부 배출을 완화하거나 상쇄하려고 하기 때문에 궁극적인 경제적 문제는 사람들이 이를 위해 얼마를 지불할 것인지입니다.” Oak Ridge는 CO에 액체 용매를 사용합니다.2 직접 공기 포집을 수행하기 위해 개발한 3D 프린팅 탄소 포집 장치의 흡수. 메커니즘이 Aerleum과 같은 스펀지이든 Oak Ridge와 같은 용제이든 비용 문제는 여전히 남아 있습니다.
Aerleum의 접근 방식은 탄소 포집 및 전환이 직면한 가장 큰 경제적 과제를 해결합니다. Sholl은 CO를 전환하는 것이 다음과 같다고 지적합니다.2 경제적으로 힘들다. 콜로라도2 화학적으로 반응성이 없으므로 전환이 복잡하고 비용이 많이 듭니다. 그러나 Aerleum은 자사의 원자로가 엄청난 비용을 유지하는 에너지 집약적인 단계를 제거하는 단순화된 프로세스에 의존한다고 말합니다.
메탄올을 만들어 돈 버는 방법
Aerleum이 생산할 계획인 모든 메탄올을 위한 시장이 분명히 있을 것입니다. 에 따르면 국립재생에너지연구소 콜로라도주 골든에서 미국 정부는 야심 찬 계획을 세웠습니다. 지속 가능한 항공 연료 목표 Sholl은 이를 달성하려면 매년 수백억 리터의 지속 가능한 항공 연료를 생산해야 한다고 말합니다. 25년 안에 그 정도까지 확장하는 것이 “가능하다”고 그는 말합니다. Aerleum CEO인 Sebastien Fiedorow는 Aerleum의 기술이 그 목표를 달성하는 데 큰 역할을 할 것이라고 말했습니다.
현재 대부분의 메탄올은 천연 가스와 같은 화석 연료에서 파생됩니다.2 기후를 변화시키는 부산물입니다. Aerleum의 재생 가능한 “E-메탄올” 공정은 CO를 완화하는 것 외에도 이러한 배출을 줄이거나 상쇄하는 데 도움이 될 수 있습니다.2 다른 산업 공정에서 나오는 결과물.
“일부 배출을 완화하거나 상쇄하려고 하기 때문에 궁극적인 경제적 문제는 사람들이 이를 위해 얼마를 지불할 것인지입니다.” –David Sholl, 오크리지 국립연구소
Aerleum이 해결해야 할 주요 과제는 희박한 공기에서 생성된 메탄올이 기존의 화석 연료 기반 메탄올보다 비용이 더 많이 든다는 것입니다. 최근에 따르면 보고서 ~에서 IDTechEx신기술 전문 시장 조사 회사인 에 따르면 지속 가능한 항공 연료는 현재 기존 제트 연료보다 10배 더 비쌉니다.
Aerleum은 규모의 경제와 녹색수소 태양광, 풍력 등 재생에너지원을 이용해 생산된다. 비용 절감 조치는 세금 공제와 같은 형태로 중앙 정부의 인센티브를 통해 도움을 받을 것입니다. 항공 연료 생산 크레딧미국이 현재 제공하는 것과 같은 인플레이션 감소법.
기타 Aerleum은 생산량을 늘리고 비용 동등성을 달성하여 결국 수익을 낼 수 있다고 확신합니다. 벤처캐피탈 회사 360캐피탈 그리고 첨단창업펀드 Aerleum이 승리 공식을 가지고 있다는 믿음 때문에 막대한 금액을 투자했습니다.
Aerleum은 Oak Ridge의 Sholl이 탄소 포집 및 전환 목표가 달성될 경우 연간 총 수익이 1,000억 달러에 달할 것이라고 말하는 업계에 조기 진출하고 있습니다. 이 스타트업은 지난 10월에 다음과 같이 발표했습니다. 600만 달러를 모금했다 완전한 산업화를 향한 진행에 따라 파일럿 단계 시설 건설에 자금을 조달합니다. 파일럿 단계 플랜트의 생산량은 월 3톤, 즉 대략 3,800리터에 달할 것입니다.
Fiedorow에 따르면 Aerleum이 실험실에서 파일럿 단계로 확장하는 데 따른 엔지니어링 문제를 극복하면 스타트업은 캡처 및 변환 프로세스의 완전한 산업화를 향한 궤도에 오를 것입니다. 그는 회사의 또 다른 목표는 2030년까지 연간 약 300,000톤(3억 8천만 리터에 해당)의 메탄올을 생산할 수 있는 최초의 공장을 건설하는 것이라고 말했습니다. 거기에서 Aerleum은 말합니다. 온실가스 배출 감축 목표를 달성하기 위해 시설에 Aerleum 스타일의 원자로를 건설할 여력이 있는 석유 및 가스 회사와 같은 거대 산업 회사에 기술을 라이센스하는 데 의존할 가능성이 높습니다.
Aerleum은 탄소 포집을 확장 가능하고 저렴하게 만들기 위해 노력하는 다른 혁신가들과 합류합니다. 올해 초, 클라임웍스취리히에 본사를 둔 스타트업이 소개되었습니다. 새로운 직접 공기 포집 기술 수백만 톤의 CO를 제거하도록 설계되었습니다.2 매년 10년 말까지. 의 예측에 따르면 기후변화에 관한 정부간 패널세계는 60억~160억 톤의 CO를 포집해야 할 수도 있습니다.2 기후변화 영향을 완화하기 위해 2050년까지 매년
Aerleum의 기술이 효과적으로 확장된다면, 항공 및 운송과 같이 탈탄소화가 어려운 부문을 위한 재생 연료를 생성하는 동시에 배출량을 줄여 이러한 목표를 달성하는 데 중요한 역할을 할 수 있습니다. 즉, 공기움은 문제의 일부를 해결책의 일부로 전환하기 위해 적극적으로 노력하고 있습니다.