비가 내리기 시작하고 운전자가 말합니다.헤이 메르세데스이다 적응 형 크루즈 컨트롤 on? ” – 차는 대답하는 것이 아니라 운전자를 안심시키고 조정하고 멍청이를 바퀴에 두도록 멈췄습니다. 나이에 오신 것을 환영합니다. 대화 이동성자동차와의 자연스러운 대화가 스마트 스피커의 날씨를 확인하는 것만 큼 일상적인 곳입니다.
인간-기계 상호 작용의 새로운 시대
이 변화는 특수 효과 이상입니다. 대화 인터페이스는 차량 제어의 다음 진화를 나타내며, 운전자가 고급 운전자 보조 시스템과 상호 작용할 수 있도록합니다. 생성 AI 스트레스를 줄이고 직관적이며 궁극적으로 더 안전하게 운전하는 것을 목표로 인포테인먼트 및 안전 시스템으로. 통조림 명령에 의존하는 이전 음성 시스템과 달리,이 조수는 자연스러운 연설을 이해하고 후속 질문을 요청할 수 있으며 상황과 운전자의 행동에 따라 응답을 조정할 수 있습니다.BMW포드, 현대,그리고 메르세데스-벤츠 생성 AI 및 클라우드 서비스를 운전 및 탐색 경험에 통합하는 음성 최초의 시스템 으로이 변환을 주도하고 있습니다. 테슬라‘에스 그로크대조적으로, 현재는 대부분 인포테인먼트 동반자로 남아 있습니다. 온보드 차량 제어 시스템에 액세스 할 수 없으므로 온도, 조명, 내비게이션 기능을 조정할 수 없습니다. 그리고 초기 지도자들이 운전 경험에 음성 AI를 추가하는 데 취한 접근 방식과 달리, 그로크는 프롬프트시에만 응답합니다.
메르세데스는 MBUX 및 AI 파트너십을 이끌고 있습니다
메르세데스-벤츠가 벤치 마크를 설정하고 있습니다. 그것은 메르세데스-벤츠 사용자 경험 (MBUX) 시스템 (2018 년에 공표 함)은 생성 AI를 통합했습니다 chatgpt 그리고 마이크로 소프트‘에스 빙 2023 년 6 월 미국에서 베타가 시작된 검색 엔진. 2024 년 후반에 조수는 3 백만 대 이상의 차량에서 활성화되어 대화 내용, 실시간 지원 및 다국어 응답을 제공했습니다. 운전자는 단순히“헤이 메르세데스”라고 말함으로써 활성화합니다. 그런 다음 운전자의 요구를 적극적으로 예상 할 수 있습니다. 운전자가 경치를 따라 조향한다고 상상해보십시오 Grosslockner High Alpine Road 오스트리아에서는 손이 바퀴를 단단히 잡고 있습니다. MBUX AI 어시스턴트가 생체 인식 데이터를 통해 운전자가 강조한다는 것을 감지하면 주변 조명을 차분한 파란색 색조로 약간 조정합니다. 그런 다음 부드럽고 공감적인 목소리는“부드러운 핸들링을 위해 서스펜션을 조정하고 객실 온도를 2도 낮게 조정하여 편안하게 유지했습니다.”동시에 조수는 날씨 개발 중에 운전자를 다시 경로하고 최근의 즐겨 찾기와 기분 트렌드를 기반으로 큐 레이트 재생 목록을 재생할 것을 제안합니다.
Google지도가있는 자동차는 오늘 운전자에게“Ok Google”이라고 말한 다음 스마트 스피커에게 목적지를 변경하거나 스마트 폰으로 누군가에게 전화하는 것과 같은 것들을 물어볼 것입니다. 그러나 드라이버를위한 대화 형 동반자 및 부조종사가되는 최신 AI 보조원은 자동차와 드라이버 간의 완전히 다른 수준의 협업을 제시합니다. Google Cloud의 전환. 쌍둥이 자리 AI플랫폼은 독점적 인 MB.OS를 통해 MBUX가 과거 대화를 기억하고 매주 평일에 체육관에 치는 경향과 같이 과거의 대화를 기억하고 운전자 습관에 적응할 수있게 해주 며, 경로 제안 및 트래픽 업데이트를 프롬프트하지 않고 제공 할 수 있습니다. 시간이 지남에 따라 운전자 프로파일 (사람이 좋아하는 차량 설정 (따뜻한 공기 및 가열 된 좌석 선호, 안락함)에 대한 일련의 이해, 예를 들어 밤에는 시원한 공기 등을 설정하고 선호도를 고려한 설정을 자동으로 조정합니다. 프라이버시를 위해 모든 음성 데이터 및 드라이버 프로필 정보는 MercedesIntelligent Cloud에 안전하게 보관할 수 있도록 저장됩니다.
BMW : 제스처 제어에서 음성 최초까지
BMW는 2015 년과 함께 제스처 제어를 개척했지만 7 시리즈이제는 음성 우선 상호 작용을 완전히 수용하고 있습니다. ~에 CES 2025, 그것은 소개되었습니다 운영 체제 x,-와 함께 BMW의 지적 개인 비서 (IPA)는 2016 년 이후 개발의 생성 AI 인터페이스 – 운전자 요구를 예상합니다. 10 월 아침에 활발한 도로를 따라 운전자가 새로운 IX M70을 조종하고 있다고 가정 해보십시오. 구불 구불 한 도로, 갑작스런 고도 변화, 좁은 터널 및 변화하는 날씨는 아름답지만 까다로운 여행을 만듭니다. 운영 체제 X는 자동차가 2,000 미터를 넘어 가고 있음을 감지하고 약간의 장면 설정 정보 및 조언을 제공합니다.“단단한 스위치 백 및 간헐적 안개가있는 고지대 구역에 들어가고 있습니다. 최적화 된 토크 분포 및 적응 형 현탁 댐핑을 위해 ‘알파인 드라이브’모드로 전환합니다. [to improve handling and stability]”이 맥락 인식을 뒷받침하는 두뇌는 이제 아마존‘에스 Alexa Custom Assistant 건축학.
BMW의 수석 부사장 인 Stephan Durach는“Alexa 기술은 운전자와 차량 간의 더 자연스러운 대화를 가능하게 할 것이므로 운전자는 도로에 집중할 수 있습니다. 연결된 자동차 기술 Division, Division, Alexa Custom Assistant가 BMW 차량에서 출시 될 때 2022 년에 발표되었습니다. 중국에서는 BMW가 국내 LLM을 사용합니다. 알리바바,,, 뒤집다그리고 Deepseek 2026 년 만다린 유창성을 준비하는 AI 새로운 클래스.
“우리의 궁극적 인 목표는 차량에서 함대에서 하드웨어로, 소프트웨어로, 궁극적으로 전체 이동성 인프라 및 도시로 확장하는 연결된 이동성 경험을 달성하는 것입니다.” – 선 노래, 현대 모터 헤드 및 기아의 고급 차량 플랫폼 R & D 부서
Ford Sync, Google Assistant 및 자율 경로
포드도 앞서 나아가고 있습니다. 회사의 비전 : 차량이 운전을하는 동안 운전자가 줌 전화를받을 수있는 시스템, 즉 한 번은 레벨 3 차량 자율성에 도달하고 자동차는 특정 조건 하에서 안정적으로 운전할 수 있습니다. 2023 년부터 포드는 통합되었습니다. 구글 어시스턴트 그것으로 기계적 인조 인간-기반을 둔 동조 내비게이션 및 객실 설정에 대한 음성 제어 시스템. 한편, 자회사 위도 ai 개발 중입니다 레벨 -3 자율 주행2026 년까지 예상
현대의 소프트웨어 정의 차량 기술 : 디지털 쌍둥이 및 클라우드 이동성
현대는 CES 2024에서 대담한 발걸음을 내딛고 LLM 기반 보조원을 한국 수색 자이언트와 공동 개발했습니다. 네이버. 악명 높은 알파인 운전 시나리오에서 현대의 AI 조수는 차량 센서의 판독 값을 통해 다가오는 눈으로 인해 도로 조건이 바뀌고 있음을 감지합니다. 운전자의 감정 상태를 읽지는 않지만 침착하게 경고 할 것입니다. 운전자 달력과 동기화하는 조수는“다음 회의에 늦을 수도 있습니다. 연락처 나 조정을 알리시겠습니까?”라고 말합니다.
2025 년에 현대는 파트너 관계를 맺었습니다 nvidia 이 조수를 사용하여 향상시킵니다 디지털 쌍둥이– 물리적 물체, 시스템 또는 프로세스의 일반적인 복제본 -이 경우 차량의 현재 상태 (엔진 건강, 타이어 압력, 배터리 레벨 및 카메라, Lidar 또는 레이더와 같은 센서의 입력)를 반영합니다. 이 실시간 차량 인식은 AI 어시스턴트에게 사전 유지 보수를 제안 할 곳을 제공합니다 (“브레이크 패드는 80 % 마모됩니다. 서비스를 예약해야합니까?”) 및 차량 동작을 조정합니다 (“이 저속 영역의 EV 모드로 전환”). 디지털 쌍둥이를 통해 어시스턴트는 GPS, 트래픽 업데이트, 날씨 보고서 및 도로 센서의 실시간 데이터를 통합 할 수 있습니다. 이 정보를 통해 실제 지형 및 차량 상태에 따라 경로를 안정적으로 최적화하고 고도, 도로 조건 및 날씨에 따라 운전 모드를 권장합니다. 그리고 운전자에 대한 것을 기억할 수 있기 때문에 현대의 조수는 결국 “월요일 오전 8시입니다. 일반적인 팟 캐스트를 대기하고 사무실로 이동해야합니까?” 이 시스템은 2026 년 현대의“소프트웨어가 정의 된 모든 것 (SDX)””이니셔티브는 자동차를 AI-OP 최적화 플랫폼으로 끊임없이 업데이트하는 것을 목표로합니다.
3 월에 취임식에서 연설 PLEOS 25—Hyundai의 서울에서 열린 소프트웨어 정의 차량 개발자 컨퍼런스-창 노래현대 모터 헤드와 기아 고급 차량 플랫폼 R & D 부서“우리의 궁극적 인 목표는 모든 형태의 이동성이 클라우드의 소프트웨어를 통해 연결되어 시간이 지남에 따라 지속적으로 진화하는 클라우드 이동성을 달성하는 것입니다.” 이 비전에서 현대의 PLEOS 소프트웨어 정의 차량 기술 플랫폼은 “차량에서 함대에서 하드웨어로, 소프트웨어로, 궁극적으로 전체 이동성 인프라 및 도시로 확장되는 연결된 이동성 경험”을 만들 것입니다.
Tesla : Grok은 도착하지만 바퀴 뒤에 있지 않습니다
7 월 10 일, 엘론 머스크 The를 통해 발표되었습니다 엑스 소셜 미디어 플랫폼 테슬라 곧 Grok AI Assistant와 차량을 장착하기 시작하십시오 소프트웨어 업데이트 2025.26. 전개 7 월 12 일에 시작되었습니다 모델에 걸쳐 에스,,, 3,,, 엑스,,, 와이그리고 사이버 트럭-와 함께 하드웨어 3.0+ 그리고 AMD의 Ryzen 인포테인먼트 칩 시스템 기술. Grok은 뉴스와 날씨를 처리하지만 운전 기능을 제어하지는 않습니다. 경쟁 업체와 마찬가지로 Tesla는 음성 기반의 반 자율적 운영에 전념하지 않았습니다. 음성 쿼리는 Xai의 서버를 통해 처리되며 Grok은 부조종사로서 잠재력을 가지고 있지만 Tesla는 해당 방향으로 특정 목표 나 타임 라인을 공개하지 않았습니다. 회사는 Grok이 자율성 또는 운전자 전환을 지원할 것인지에 대한 의견 요청에 응답하지 않았습니다.
Toyota : AI와 함께 조용히 실용적입니다
Toyota는 AI 사용을 안전과 신뢰성의 핵심 가치와 정렬하여보다 실용적인 접근 방식을 취하고 있습니다. 2016 년에 Toyota는 개발을 시작했습니다 안전 연결운전자가 응답하지 않는 경우에도 충돌을 감지하고 응급 서비스에 자동으로 연락하는 클라우드 기반 텔레매틱스 시스템. 2021 년에 출시 된“Hey Toyota”와“Hey Lexus”AI Assistants는 다른 시스템과 마찬가지로 기본적인 차량 내 명령 (기후 제어, 개회 창 및 무선 튜닝)을 처리하지만 눈에 띄는 충돌 감지 및 예측 유지 보수 경보가 포함됩니다. “Hey Toyota”는 Chick-fil-A 중지로 경치 좋은 경로를 계획하지 않을 수 있지만 브레이크가 서비스가 필요하거나 오일 교환 시간이 걸릴 때 운전자에게 경고합니다.
미래의주의를 기울이지 만 미래는 열린 대화입니다
유망한 반면 AI 중심 인터페이스는 위험을 겪습니다. 미국 자동차 안전 비영리 단체는[19459007에말했다]IEEE 스펙트럼 자연적인 음성 시스템은 메뉴 기반 인터페이스에 비해 산만을 줄일 수 있지만 여전히 “중간 정도의인지 부하”를 강요 할 수 있습니다. 운전자는 자동차가 설계되지 않은 것보다 더 많이 처리 할 수 있다고 잘못 생각할 수 있습니다.
IEEE 스펙트럼 이전의 반복을 다루었습니다 당신이 가진 자동차– 특히 v와 관련하여자율성인포테인먼트 및 기술 드라이버를 모니터링합니다 부주의 또는 손상을 감지합니다. 새로운 것은 생성 언어 모델, 실시간 개인화 및 차량 시스템 제어 (독특한 도메인)의 수렴이 매끄럽고 음성 인터페이스의 수렴입니다.