Zoox의 목적으로 지어진 로봇 락스에는 전통적인 수동 컨트롤이 없습니다. | 출처 : 동물원
ZOOX Inc. 지난주 NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration)에 Part 573 안전 리콜 보고서를 제출했습니다. 이 회사는 차량이 예기치 않게 제자리에 브레이크되어 오토바이에 의해 후진 된 두 가지 사건에 대한 응답 으로이 자발적인 안전 리콜을 발표했습니다.
이 두 사례에서 관련된 Zoox 차량은 회사의 개조 테스트 차량이었습니다. 이들은 항상 안전 운전자와 함께 운전합니다. 그럼에도 불구하고, 소프트웨어 리콜은 회사의 목적에 따라 제작 된 일부에 적용됩니다. 로봇 락시스유사한 소프트웨어가 장착되었습니다.
도로에 Zoox 차량은 오늘날 리콜 된 소프트웨어를 사용하지 않습니다.
“동물원은 사고의 근본 원인을 평가하기 위해 사전에 조치를 취하고 재발을 방지하기위한 조치를 완화했습니다. “이러한 조치에는 개조 테스트 함대에서 소프트웨어 업데이트, 로봇 락스에 대한 운영 완화, 안전 운전자 및 텔레비전스 운영자에 대한 인식 교육 증가가 포함되었습니다.”
이 사건들은 2024 년 5 월에 개설 된 NHTSA 예비 평가의 대상이었다.
이러한 조치에는 회사의 개조 된 테스트 함대에서 소프트웨어 업데이트, 로봇 락시스에 대한 운영 완화, 안전 동인 및 텔레비전스 운영자에 대한 인식 교육 증가가 포함되었습니다.
캘리포니아 주 포스터 시티에 본사를 둔 아마존 자회사 샌프란시스코, 라스 베이거스 및 포스터 시티에서 스티어링 휠이나 브레이크가없는 목적으로 제작 된 로봇 락시스를 테스트하고 있습니다. 테스트 단계에서 차량은 Zoox 직원에게 개방되어 회사가 라이딩 경험을 개선 할 수 있습니다. 앞으로 몇 년 동안 오스틴과 마이애미에서 테스트 할 계획이 추가로 계획되어 있습니다.
‘팬텀 제동’문제가있는 유일한 AV는 Zoox가 아닙니다
동물원은 첫 번째가 아닙니다 자율적 차량 (AV) 개발자는 “팬텀 제동”으로 어려움을 겪거나 예상치 못한 시간에 아무런 이유가없는 것처럼 보이기 위해 노력합니다. 에이 공부하다 네덜란드의 Delft 기술 대학교 에서이 문제는 자동화 된 의사 결정의 결과 일 수 있음을 발견했습니다. 이것은 일반적으로 차량의 센서 또는 알고리즘으로 인해 상황이 잘못 해석됩니다.
테슬라AVS는 최근 몇 년 동안이 문제로 어려움을 겪었습니다. 2024 년 11 월, 미국 연방 판사 거부됨 Phantom Braking에 대해 Tesla 소유자로부터 클래스 액션 소송을 제기하라는 요청. 판사는 테슬라가 자동 조종 장치 시스템으로 인해 자동차가 예기치 않게 브레이크를 일으킨다 고 주장하는 소송의 일부에 직면해야한다고 말했다.
또한, 2 월에는 독일 법원입니다 통치했다 Tesla의 Model 3 차량의 자동 조종 장치 시스템은 “결함”이며 팬텀 제동으로 인해 “정상적인 사용에 적합하지 않습니다”. 뮌헨의 고등 지역 법원은 현재이 사건을 처리하고 있습니다.
Robotaxi 세계에서 Waymo 명확한 리더로 두드러집니다. 이 회사는 샌프란시스코, 피닉스, 로스 앤젤레스 및 오스틴에 배치 한 동안 주당 20 만 명 이상의 유료 여행을 제공합니다. 회사는 또한 서비스를 제공 할 계획입니다 애틀랜타 그리고 마이애미. 오늘은 계획을 발표했습니다 확장하다 2026 년 워싱턴 DC로의 운영.
게시물 동물원은 258 대의 차량에 대한 자발적인 소프트웨어 리콜을 발행합니다 먼저 나타났습니다 로봇 보고서.