1 월 중순, 미국 최고의 재료 회사는 희토류 자석을 제조하기 시작했다고 발표했습니다. 중요한 소식은 중요한 소식이었습니다. 전기 자동차를 포함한 거대하고 매우 중요한 상업 및 방어 산업을 뒷받침하는 Neodymium Magnets의 미국 제조업체는 없습니다. 그러나 그것은 미국 무역 관계에서 특히 시끄럽고 폭풍우가 치는 동안 거의 파문을 일으켰습니다.
보도 자료 MP 재료세부 사항에 대해 밝았습니다. 이 회사는“시험”기준으로 Neodymium-Iron-Boron (NDFEB)이라는 자석을 생산하기 시작했으며 공장은 올해 말 전에 점차 생산을 시작하기 시작했다고 밝혔다. MP의 대변인 인 Matt Sloustcher에 따르면이 시설은 연간 1,000 톤의 초기 용량이 있으며 연간 최대 2,000 ~ 3,000 톤까지 인프라를 확장 할 수 있습니다. 이번 발표는 또한 텍사스 주 포트 워스에있는이 시설이 General Motors 및 기타 미국 제조업체에 자석을 공급할 것이라고 밝혔다.
ndfeb 자석 가장 강력하고 귀중한 유형입니다. 그들은 모터에 사용됩니다 전기 자동차 가열, 환기 및 냉각 (HVAC) 시스템, 윈드 터빈 발전기, 도구 및 기기 및 오디오 스피커, 다른 장비 중. 또한 전투기 및 폭격기 항공기를 포함한 수많은 군사 시스템 및 플랫폼의 중요한 구성 요소입니다. 잠수함정밀 가이드 무기, 야간 투시 시스템 및 레이더.
방어 달러로 인해 자석 제조 서지
텍사스 시설 MP 재료 독립 지명 된 것은 미국에서 유일하게 희귀 한 비어트-마그네트 프로젝트가 아니라 독일 하누에 본사를 둔 자석 제조업체 인 Vacuumschmelze Gmbh가 북미 자회사를 통해 사우스 캐롤라이나에 공장을 건설하기 시작했습니다. e-vac 자기. 만들기 위해 미화 5 억 달러 공장, 회사는 확보했습니다 3 억 3 천 5 백만 달러 미국 정부로부터 최소 1 억 달러를 포함하여 외부 자금. (E-VAC도 미래의 자석을 위해 General Motors와 공급 계약을 선전했습니다.)
또 다른 흥미로운 미국 희토류 마그넷 프로젝트에서 Noveon Magnetics텍사스 주 산 마르코스에서는 현재 “상업적 수량”이라는 주장을 제작하고 있습니다. ndfeb 자석. 그러나 회사는 금속 합금부터 시작하여 표준 방식으로 자석을 만들지 않고 버려진 자석으로부터 재료를 재활용하는 데 기반한 고유 한 과정에서 자석을 만들고 있습니다. 미국 희토류 1 월 8 일에 발표되었습니다 오클라호마 스틸 워터에있는 식물에서 소량의 NDFEB 자석을 제조했습니다.
또 다른 회사 인 Quadrant Magnetics는 2022 년 1 월에 켄터키 주 루이빌에있는 1 억 달러 규모의 NDFEB MAGNET FACTORY에 건설을 시작할 것이라고 발표했다. 그러나 11 개월 후 미국 연방 요원 회사의 최고 경영진 3 명을 체포했습니다중국산 자석을 현지에서 생산 한대로 전달하고 중국 기관에 기밀 미군 데이터를 제공하는 것을 충전합니다.
여러 미국 네오디뮴 마그네트 프로젝트는 주목할 만하지 만 총체적으로는 중국의 지배력에 눈에 띄는 움푹 파인 부분을 만들지 않을 것입니다. “현실 점검을하겠습니다.”라고 말합니다 Steve Constantinides뉴욕 주 Honeoye에 본사를 둔 IEEE 회원이자 Magnet-Sindustry 컨설턴트는“Neo Magnets의 총 생산은 2024 년에 220 ~ 240 천 톤의 어딘가에있었습니다. 중국. “중국에서 만들어지지 않은 15 %는 일본, 주로 또는 베트남에서 만들어졌습니다.” (다른 추정치는 Neodymium Magnet 시장에 대한 중국의 점유율을 90 %로 높였습니다.)
그러나 다른 각도의 그림을 살펴보면 MP Materials의 Sloustcher를 제안합니다. “미국은 연간 7,000 톤의 NDFEB 자석을 수입합니다. “그래서 총체적으로, 이것들 [U.S.] 시설은 미국 수입의 상당 부분을 대체하고, 산업을 다시 시작하며, 모터 및 기타 자석 의존 산업의 생산이 미국으로 돌아 오면서 규모를 확장 할 수 있다고 그는 주장했다.
그럼에도 불구하고 중국의 우월성에 약간 경외하지는 않습니다. Constantinides에 따르면이 나라에는 약 300 개의 희귀 한 영구 자석 제조업체가 있습니다. 이것들 중 가장 큰 것, JL Mag Rare-Earth Co. Ltd., 간주에서 작년에 최소 25,000 톤의 네오디움 자석을 생산했다고 Constantinides의 수치. (이 회사는 최근 2026 년에 운영을 시작하기 위해 다른 시설을 건설하고 있다고 발표했으며, 설치 용량을 연간 60,000 톤으로 가져올 것이라고 발표했습니다.)
25,000 톤의 수치는 결합 된 출력과 비슷합니다. 모두 희귀 한 지구 자석 제조업체의 중국에 있지 않습니다. 예를 들어 사우스 캐롤라이나에 건설 된 5 억 달러 규모의 E-VAC 공장은 1,500 톤 1 년.
그러나 그 숫자조차도 중국의 영구 자석 제조에 대한 지배력을 완전히 전달하지는 않습니다. 공장이 어디에 있든, 네오디뮴 자석을 만드는 데는 희귀 한 금속의 공급이 필요하며 거의 항상 중국으로 돌아갑니다. Constantinides는“자석의 85 % 만 생산하지만 금속의 97 %를 생산하고있다”고 Constantinides는 말합니다. “따라서 일본과 유럽의 자석 제조업체는 중국에서 오는 희귀 한 금속에 크게 의존하고 있습니다.”
MP의 광산-제조 Stragegy
그리고 적어도 MP 재료는 흥미로운 우위를 가질 수 있습니다. 중국에서도 MP가 시도하고있는 일을 거의하지 않습니다. 대기업조차도 일반적으로 희귀 지구 자석을 만드는 경로를 따라 4 개의 주요 단계 중 하나 또는 최대 2 단계 만 수행합니다. 광석을 채굴하고 광석을 희귀 한 산화물로 정제하고 산화물을 금속으로 줄인 다음 마지막으로. , 금속을 사용하여 자석을 만듭니다. 각 단계는 완전히 다른 장비, 프로세스, 지식 및 기술 세트를 요구하는 엄청난 사업입니다.
“그들이 얻는 한 가지 이점 [doing it all] 그들이 다른 시장이 실제로 성장하는 방식에 대한 더 나은 통찰력을 얻는 것입니다.”라고 말합니다. 스탠 송어콜로라도 덴버의 자석 업계 컨설턴트. 송어는“확장시 타이밍을 바로 잡는 것이 중요합니다. “그리고 MP는 여러 가지 다른 방법으로 시장과 상호 작용하고 실제로 수요가 어떻게되는지 볼 수 있기 때문에 MP는 누구나 가지고있는 다른 식물과 함께 그 정보를 얻어야합니다. 예측.”
그럼에도 불구하고 그것은 오르막길이 될 것입니다. 테네시 녹스빌에 본사를 둔 업계 컨설턴트 인 존 오 메로 드 (John Ormerod)는“중국 공급망에는 단단하고 소프트 보조금이 많이있다”고 말했다. 중국산 자석”이라고 그는 결론을 내린다.
그리고 곧 더 나아지지 않을 것입니다. Constantinides와 Ormerod에 따르면 중국의 희귀 한 지구 마그넷 제조업체는 생산 능력의 약 60 % 만 사용하고 있지만 새로운 식물을 계속 건설하고 있습니다. Ormerod는“올해 말까지 약 50 만 톤의 용량이있을 것입니다. 토마스 크루 메머. “수요는 그 중 약 50 %에 불과합니다.”
모든 분석가들이 동의하는 상향은 가격 압력이 하락할 것입니다. 희토류 자석 가까운 시일 내에 적어도. 동시에, 미국 국방부는 중국을 포함하지 않는“친절한”국가에서 광석부터 시작하여 시스템에 대한 희귀 지구 자석을 완전히 생산해야한다는 요구 사항을 만들었습니다. Constantinides는“DOD는 미국 국내 생산 업체가 DoD를 성공적으로 지속적으로 공급할 수 있도록 가격 층을 설정하기 위해 저렴한 수입 자석보다 프리미엄을 지불해야합니다.
그러나 미국에게 좋은 것은이 경우 General Motors에 좋은 것이 있습니까? 우리는 모두 1 ~ 2 년 안에 알게 될 것입니다. 현재, 전망에 대해 낙관적 인 분석가는 거의 없습니다.
Constantinides는“자동차 산업은 비용에 크게 의식적이었으며 공급 업체의 가격 인상을 요구하고 있습니다. 그리고 트럼프 행정부의 관세조차도 시장 경제의 기본 수학을 바꿀 가능성은 거의 없다고 덧붙였다. “ ‘경기장을 평평하게’시도하면서 자석에 대한 관세를 적용하면 기업이 중국에서 말레이시아 또는 멕시코로 수출 한 자석을 수출 한 다음 미국에서 미국으로 재수술하는 것과 같은 근로자를 찾도록 장려합니다. 이는 이론적이지 않으며,이 작업은 과거 또는 기존의 낮은 관세 율조차 약 3.5 %를 피하기 위해 수십 년 동안 사용되어 왔습니다.”