강철 비계는 건물과 기계를 지탱하며 우리 세계를 지탱합니다. 또한 강철 생산이 주로 오염을 일으키는 화석 연료에 의존하기 때문에 기후 변화에 큰 도전이 됩니다. 자동차 산업은 상황을 바꾸는 데 중요한 역할을 할 수 있습니다.
강철 생산은 현재 전 세계 온실 가스 배출량의 약 7%를 차지합니다. 배출량을 크게 낮추어 강철을 생산할 수 있는 기술이 점점 늘어나고 있지만, 일부는 아직 개발 중이며 종종 가격이 더 비쌉니다. 자동차 산업은 이러한 기술에 대한 초기 시장이 될 수 있는데, 이는 자동차 산업이 이 산업의 주요 참여자이고 더 비싼 소재로 전환해도 신차 가격이 1% 미만으로 상승하기 때문입니다. 새로운 보고서에 따르면.
우리가 의존하는 재료를 생산하는 경제적인 방법을 찾는 동시에 배출량을 줄이는 것은 산업 부문의 주요 과제입니다. 더 녹색한 강철을 채택하는 자동차 제조업체는 고객을 몰아내지 않고도 더 기후 친화적인 재료를 시장에 출시하는 방법에 대한 청사진을 제공할 수 있습니다.
자동차 제조업체들이 많은 양의 강철을 사용하기 때문에 자동차 산업의 탈탄소화를 선도할 기회가 있다고 국제청정교통협의회에서 미국 승용차 연구를 주도하는 분석가인 피터 슬로윅은 말합니다.
전 세계 강철 생산량의 약 12%가 자동차 산업에 사용되고, 일부 지역에서는 그 비율이 상당히 더 높습니다. 미국에서 생산되는 모든 1차(재활용되지 않은) 강철의 약 60%가 자동차 제조에 사용됩니다. 재활용되지 않은 강철은 재활용된 강철보다 배출량이 더 많으므로 대부분 재활용되지 않은 재료를 사용하는 자동차 산업에서 친환경 강철로 전환하면 엄청난 영향을 미칠 것입니다.
오늘날 강철을 만드는 데는 일반적으로 강철 제조업체가 석탄과 같은 화석 연료를 사용하여 철광석을 강철로 변환하는 화학 반응을 유도하기 위해 원자재를 고온으로 가열해야 합니다. 그러나 신규 및 기존 공장에 탄소 포집 기술을 추가하고 새로운 기술을 구현하는 노력을 포함하여 배출량을 낮추면서 강철을 만드는 방법이 점점 더 늘어나고 있습니다. 화석 연료 대신 전기에 의존하다.
저배출 강철 생산의 유력한 경쟁자 중 하나는 직접 환원이라고 불리는 공정으로, 화학 반응은 석탄 대신 수소 연료로 구동될 수 있습니다. 수소가 재생 가능 에너지원이나 다른 저탄소 에너지원으로 생산된다면, 최대 95%까지 낮은 배출량으로 강철 생산이 가능해질 수 있습니다.
ICCT 보고서에 따르면, 강철은 자동차 제조에 따른 기후 영향의 상당 부분을 차지합니다. 따라서 친환경 강철로 바꾸면 자동차 제조와 관련된 배출량을 27%까지 줄일 수 있습니다.
그리고 재료는 비용을 극적으로 늘리지도 않을 것입니다. “일반적으로, 우리는 그것이 차량 비용에 너무 많은 것을 추가하지 않을 것이라는 것을 알게 되었습니다.”라고 Slowik은 말합니다.
H2 그린 스틸 현재 2026년까지 250만 톤의 강철을 생산할 수 있는 세계 최대의 저배출 강철 공장을 건설 중입니다. 이 회사는 자사 제품이 기존 강철보다 20~30% 더 비쌀 것이라고 밝혔습니다. 이는 차량의 재료 비용에 약 100~200달러가 더 추가되어 평균 차량의 1% 미만이 됩니다.
~ 안에 또 다른 최근 보고서 유럽의 자동차 제조에서 강철을 조사한 전문가들은 2030년에 수소 구동 공정을 사용하여 생산된 강철로만 만들어진 자동차의 경우 추가 비용이 단지 €105, 즉 약 $115에 불과하다고 추정했습니다. 그리고 이 약간의 비용 상승도 향후 생산량이 증가하고 비용이 낮아짐에 따라 사라질 수 있습니다.
“특히 프리미엄 브랜드의 자동차의 비교적 높은 가치는 단기적으로도 자동차가 흡수할 수 있다는 것을 의미합니다. 그린 프리미엄 유럽 교통 환경 연맹의 자동차 정책 관리자인 알렉스 케인스는 이메일에서 “더욱 녹색한 강철을 사용합니다.”라고 말했습니다.
이 원리는 강철로 만든 다른 일반적인 제품에도 적용될 수 있습니다. Hannah Ritchie의 한 추정치데이터 과학자이자 Our World In Data의 부편집장은 주택에서 친환경 강철을 사용하는 데 드는 추가 비용이 구매 가격의 1% 미만이라고 밝혔습니다.
하지만 건설에는 건축가부터 건설업체, 계약자에 이르기까지 복잡한 행위자들이 있어 기후 혜택이 있는 더 비싼 자재를 구매하는 것이 더 복잡한 문제가 될 수 있습니다. 그리고 더 많은 강철이 필요한 더 큰 프로젝트는 훨씬 더 큰 가격 인상 지금으로서는 적어도 그런 맥락에서는 친환경 철강을 구매하기가 어렵습니다.
자동차 제조업체가 철강 제조업체로부터 친환경 강철을 구매하기로 약속하면 빠르게 성장할 수 있도록 보장하는 데 도움이 될 수 있으며 일부 회사는 이미 그러한 약속을 확보했습니다. 2024년 1월 현재 H2 Green Steel은 구속력 있는 계약을 체결했습니다. 40% 이상 신규 공장을 준공한 초기 몇 년 동안 철강 생산량이 크게 감소했습니다.
그러나 케인스는 녹색 수소의 미래 비용과 가용성에 대한 의문을 포함하여 산업이 직면한 과제가 여전히 있다고 말합니다. 연료 생산을 장려하는 보조금에서 규제에 이르기까지 정책 조치는 우리 차량과 그 너머에 더 녹색 강철을 도입하는 데 중요할 수 있습니다.