에피소드 215에서 로봇 보고서 Podcast, Steve Crowe와 Mike Oitzman을 주최합니다.
Adrian Stoch, Hai Robotics USA CEO
또한 이번 주 쇼에는 Hai Robotics USA의 CEO 인 Adrian Stoch가 있습니다. 그는 자신의 전환에 대해 논의합니다 GXO 물류 Hai Robotics의 리더십 역할에 회사설립자 Richie Chen이 이끄는 고객 중심의 접근 방식과 혁신적인 문화.
Stoch는 또한 편집자 Oitzman 및 Eugene Demaitre와 고객 요구와 자동화 솔루션을 정렬하는 것의 중요성에 대해 이야기합니다. 그는 글로벌 공급망 문제와 노동 제약에 대한 대규모 스케일 자동화로의 전환에 지적했다.
또한 Stoch는 미국의 Hai Robotics에 대한 목표를 요약하여 재능있는 팀을 구성하고 성장 및 고객의 성공을 지원하기 위해 린 프로세스를 구현하는 데 중점을 둡니다.
타임 라인 표시
- 05:18 – 금주의 뉴스
- 25:24 – 미국 Hai Robotics, Adrian Stoch와의 대화
금주의 소식
Dexory는 500m 스캔 이정표를 청구하고 자금 8 천만 달러를 마감합니다.
Dexory는 자율 로봇이 5 억 개의 창고 위치를 스캔했다고 발표했습니다.
그만큼 회사 기술은 이러한 규모의 데이터를 실시간으로 캡처하고 처리 할 수 있다고 주장했다. 모든 단일 스캔은 시스템을 강화하여 고객에게 훨씬 더 큰 정확도와 영향을 미칩니다.
이번 주 Dexory는 8 천만 달러의 시리즈 B 자금 조달 라운드를 마감했습니다. 이 회사는이 자금이 DexoryView 플랫폼에서 AI 기반 기능의 확장을 지원할 것이라고 말했다.
라운드가 끝나자 Dexory는 지난 3 년간 1 억 2 천만 달러를 모금했습니다. 이 회사는 18 개월 전에 물류 부문을위한 자율 창고 로봇 및 소프트웨어 플랫폼을 출시 한 이후 강력한 성장을보고했습니다.
Dexory는 또한 글로벌 팀을 성장시키고 자율 로봇의 배치를 가속화 할 계획입니다. 이 회사는 이미 7 개 주에 고객이있는 미국 시장 전체의 확장에 계속 집중할 것입니다. 마지막으로 Dexory는 시리즈 B 자금을 사용하여 영국 본사에서 개발 및 생산 시설을 향상시킬 계획입니다.
Doordash는 최초의 상업 자율 배달 로봇 인 DOT를 공개합니다
Doordash는 자전거 차선, 도로, 보도 및 차도를 여행하기 위해 제작 된 최초의 자율 전달 로봇 인 DOT를 공개했습니다. 자동차 크기의 10 분의 1에 Doordash는 빠른 배송을 위해 DOT를 설계했습니다.
로봇은 최대 20mph (32.1kph)까지 여행 할 수 있으므로 지역 여행에 적합하여 지역 기업이 증가하는 소비자 수요를 충족시킬 수 있습니다. 샌프란시스코 기반 회사 전기 로봇은 혼잡을 줄이고 부드러운 핸드 오프를 위해 충분히 민첩 할 수있을 정도로 작습니다.
DOT는 최대 6 개의 큰 피자 상자에 맞을 수 있으며 최대 30 파운드 (13.6kg)의화물을 운반 할 수 있습니다. Doordash는 키가 4 피트 6 인치 (137.1cm)에서 도트는 도로 사용자에게는 볼 수 있지만 대부분의 문을 통해 적합 할 정도로 작다고 주장했다.
동물원은 워싱턴 DC에서 자율 주행 서비스를 테스트합니다
Zoox Inc.는 워싱턴 DC에서 테스트 차량을 출시하여 결국 무인 Robotaxi 서비스를 배치하기위한 프로세스를 시작했습니다. Zoox의 8 번째 도시이며 대서양 중부 지역의 첫 번째 위치입니다.
그만큼 회사Test Fleet은 현재 샌프란시스코 베이 지역, 라스 베이거스, 시애틀, 오스틴, 마이애미, 로스 앤젤레스 및 애틀랜타를 포함한 7 개의 다른 도시에서 운영되고 있습니다. ZOOX는 최근 라스 베이거스에서 서비스를 시작했으며,이 회사는 도시의 목적으로 제작 된 로봇 락시에서 완전히 무인 승차 한 서비스를 제공 한 최초의 회사라고 말했다.
워싱턴 DC에서 첫 번째 단계는 지오 펜스 내의 운영 영역을 수동으로 매핑하는 것입니다. 센서가 장착 된 여객 차량에는 일반적으로 테스트 차량이 모든 표면 거리에서 구동되고 운영 구역이있는 주차장에서 구동되기 때문에 일반적으로 두 명의 엔지니어가 포함됩니다.
매핑 프로세스에서 수집 된 데이터는 처리 및 통합되어 Zoox robotaxis의 센서 패키지 표준을 기반으로 작업 맵을 만듭니다.
Waymo는 NY 허가를 연장합니다
뉴욕시 규제 기관은 Waymo의 자율 주행 차를 확장했습니다.의) 2025 년 말까지 테스트 허가.
이 허가는 처음에 8 월에 Waymo가 9 월 말까지 도시의 로봇 락시스를 테스트 할 수 있도록 허용되었습니다. 연장 허가 조건은 동일합니다. Waymo는 맨해튼과 브루클린 시내에 최대 8 개의 재규어 I-Pace 차량을 배치 할 수 있습니다.
Waymo의 대변인은이 허가가 회사의 운전자가 뉴욕의 규칙에서 면제된다고 말하면서 운전자는 항상 한 손으로 바퀴를 유지해야한다고 주장했다.
아직, Waymo 알파벳 소유 회사가 2021 년 이래로 운영하려고 시도한 도시인 뉴욕에 갈 길이 멀다.이 허가를 받더라도 Waymo는 승객을 소지하거나 상업용 로봇 타시 서비스를 운영 할 수 없으며 도시의 택시 및 리무진위원회에서 별도의 라이센스를받지 않고는 상업용 로봇 탁시 서비스를 운영 할 수 없습니다.
또 다른 장애물은 뉴욕에 Waymo 또는 다른 AV 회사가 인간 안전 운전자없이 Robotaxis를 테스트하거나 배포 할 수 있도록 허용 구조가 없다는 것입니다.
Waymo는 불법 U 턴을합니다
실리콘 밸리 교외에있는 경찰은 지난 주말 자율 주행 Waymo Robotaxi를 불법적으로 배선 한 후 운전자를 찾지 못한 후 티켓을 발행 할 수있는 후 Flummox에 발사되었습니다.
이 사건은 캘리포니아 주 산 브루노에서 발생했으며, 경찰은 술에 취한 운전자를 잡기 위해 검문소를 설립했습니다. 자동차가 줄을 섰을 때, 한 차량, 자율 주행 길모는 불법적 인 U 턴을 당겨 도망 가기 시작했습니다.
경찰은 조명을 발사했고, 운영자가 차를 훈련함에 따라 길모는 자동으로 당겨졌다. 그러나 Robo-Taxi를 추구 한 경찰관들은 무인 택시에는 아무도 없었기 때문에 티켓을 나눠 줄 수 없었습니다.
Facebook 페이지의 San Bruno 경찰국은“인간 운전자가 없었기 때문에 티켓을 발행 할 수 없었습니다. 우리의 인용 책에는 ‘로봇’을위한 상자가 없습니다. “재 프로그래밍은 더 이상 불법적 인 움직임을 막을 수 있기를 바랍니다. 두 장교 모두에게 처음이었습니다.”
불법 회전을하는 인간 운전자는 234 달러의 벌금이 부과되고 운전자가 티켓에 이의를 제기하는 경우 법원 수수료를받습니다. San Bruno의 경찰은 현재 차량 운영자를 청구 할 권한이 부족하다고 인정합니다. 그러나이를 가능하게하기위한 변화가 진행 중이라고 부대는 말했다.
2024 년에 Waymo는 샌프란시스코에있는 주차 티켓으로 65,065 달러를 쌓아 올해 1 억 2 천만 달러 상당의 티켓이 그해에 도시 주변에서 발행 된 1 억 2 천만 달러 상당의 티켓을 쌓아 올린 것으로 알려졌다.
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게시물 Adrian Stoch : Hai Robotics의 미국 확장 주행 먼저 나타났습니다 로봇 보고서.